附属设施劣化等级评定中框构桥防护架应设未设属于A1等级（）

钢梁涂膜劣化，起泡、裂纹、脱落总面积（），评定为A1级劣化 钢梁涂膜粉化面积达级劣化等级为A1（） 下列混凝土裂缝劣化等级不是A1级的为（） 钢支座销钉销钉剪断≥50%，应评定为A1级劣化（） 铁路桥隧建筑物状态评定标准，隧道劣化等级评定中隧道衬砌裂损及渗漏水劣化衬砌变形或移动，变形或移动速率V＞10㎜/年即为：A1级（） 钢梁异常变位劣化，板梁、纵梁、横梁及工字梁，竖向弯曲矢度大于跨度的，评定等级为A1级（） 防护架严重锈蚀，焊接与栓接强度不足，其劣化等级为（）。 下列铸钢支座钢部件锈蚀、磨损劣化等级是A1级的为（） 隧道通风设施劣化，仰坡、洞底及排水设施劣化中，洞口仰坡坍塌方落石洞口仰坡有危石未处理，评为A1级（） 桥梁整孔安检设施应设未设评定为AA级（） 人行道步行板整孔失效达50%时劣化等级为A1级（） 桥梁限界不足劣化，实际限界不能满足最大级超限货物的装载限界加㎜的要求（曲线时按规定加宽），评定等级为A1级（） 跨度>,且拱或框构顶至轨底的高度 人行道步行板整孔失效达50%及以上时应评定为A1级劣化（） 验收时发现某钢筋混凝土框构涵顶板有一条长1米、宽0.3㎜的裂缝，属于（）级劣化 桥隧换算长度计算，圬工桥（含框构桥）维修长度每米折合（）；框构桥按圬工桥计算。 框构桥与框构涵的区分，正确的是（） 钢梁劣化等级评定中，或裂纹穿透翼缘板厚评为AA级（） 护木劣化达A1级的是（） 框构涵的附属设备包括（）