进入距离站台头端墙/尾端墙范围外的轨行区，原则上须添乘列车前往（）

添乘时，如发现轨行区异常，正确措施是（） 列车由折返线进入站台时，相应的信号机不能正常开放，站务员站在站台头端墙处引导列车进入站台（） 轨行区积水超过轨面时，原则上禁止通过（） 站台每侧全高屏蔽门各滑动门单元的编号形式：从列车运行正方向的站台尾端墙开始往头端墙方向依次编号，分别为第1单元~第24单元（） 行调直通电话，设于站台头端墙处，提起话筒3秒后可直接和行调联系。（） 轨行区积水超过轨面cm时，原则上禁止通过（） 登乘人员原则上经车站端墙门进出运营列车驾驶室（） 站务人员或司机处理轨行区距接触轨（）mm范围内的异物时，原则上尽可能先将异物利用绝缘工具拨离接触轨（）mm范围外再处理（） 轨行区积水超过轨面15cm时，原则上禁止通过（） 轨行区积水超过轨面15cm时，原则上禁止通过（） 各车站站台头端墙柜位置设置监视器予列车司机监视站台情况（） 站务人员或司机处理轨行区距接触轨mm范围内的异物时，应利用绝缘工具先将异物拨离接触轨mm范围外再处理，原则上不停电处理 在正线线路需要开行工程列车时，车站原则上不用接发工程列车，但对于装载、的工程列车经过车站时，车站须派员工在站台尾端墙监督运行，发现危及行车及设备安全时，应及时显示紧急停车信号并报告行调（） 对于施工地点在站台轨行区或者需要进入屏蔽门端墙门的作业，由值班站长负责开启端墙门，并带领施工人员进入作业现场。与行车值班员确认需进入作业区域的施工人员人数、需进入的线路及其方向，并与施工人员（施工负责人）进行核对（） 任何人员进入轨行区（含登乘电客车进入轨行区）都要注意人身安全（） 轨行区积水超过轨面5cm时，原则上禁止电客车通过（） 添乘人员不得影响当值司机的正常作业，每次添乘驾驶室人员（含司机在内）原则上不超过（） 部分车站站台门设置双就地控制盘（PSL），分别位于该侧站台门的头端及尾端，头端控制优先级高于尾端（） 错开车门：系指已载客的客运列车停车后未对好站台开启客室车门（指电客车至少有一个客室门越出站台头端墙或未到站台尾端墙，在未切除车门的情况下，打开了客室车门）一种情况（） 场段检修库出库端_（1）_外即为行车轨行区，禁止违规擅自进入