列车运行时其动力作用首先由车轮施加于钢轨上，并依次传递到道床、轨枕、路基上（）

车辆在轨道上运行时，作用于钢轨上的力主要有（） 列车运行时，车轮产生的作用力大于钢轨基础的抵抗力，钢轨就会，扣件阻力大于道床阻力时，还会带动轨枕一起移动，这种移动叫轨道爬行（） 列车高速运行时，方向手柄到0位列车将施加FSB（） 原则上正线运行时，列车采用运行（） 3号线列车以ATP模式运行时遇到以下哪些情况列车会施加EB（） 脱轨系数是指车辆运行时，在一瞬间钢轨作用于车轮上的垂直压力与车轮上的垂直载荷的比值（） 脱轨系数是指车辆运行时，在一瞬间钢轨作用于车轮上的侧压力与车轮上的垂直载荷的比值（） 救援列车推进故障列车运行时，运行限速；救援列车牵引故障列车运行时，运行限速（） 车辆在曲线半径小的线路上运行时，内侧车轮轮缘压迫钢轨内侧容易扩大轨间距离；并加剧轮缘与钢轨间的磨耗（） 列车在高速运行时，司机拉制动只有电制动，不会施加气制动（） 当机车牵引列车运行时，轮对与钢轨之间由于（ ）的作用而产生了轮周牵引力。 原则上正线运行时，列车采用驾驶模式运行（） 钢轨直接承受车轮的巨大压力并引导车轮运行，具有导向作用（） 长大下坡道运行时，首先使用空气制动，待全列车制动后再投入动力制动《操规》48条（） 牵引运行时，作用于列车上的有（） 当车轮逆向运行时，在尖轨顶宽mm及以后，车轮才全部压在尖轨上（） 发电机正常运行时，定子线棒承受很大的磁场力作用，其磁场力的频率为（） 推进运行时，在下坡道推进运行时，禁止在该坡道上停车作业，并注意列车的运行安全（） 列车制动力的产生是列车以外的物体产生而施加于列车的一种（） 救援列车推进故障列车运行时，司机需在救援列车司机室（运行方向）驾驶，故障列车司机室需有司机进行并限速运行；救援列车牵引故障列车运行时，司机需在救援列车司机室（运行方向）驾驶并限速运行