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长时间怠速动转对发动机是不利的,因为燃烧室温度过低,使燃油不可能完全燃烧,这将引起积碳,从而堵塞喷油嘴喷孔和活塞环,并可能使气门卡住()
判断题
长时间怠速动转对发动机是不利的,因为燃烧室温度过低,使燃油不可能完全燃烧,这将引起积碳,从而堵塞喷油嘴喷孔和活塞环,并可能使气门卡住()
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长时间怠速动转对发动机是不利的,因为燃烧室温度过低,使燃油不可能完全燃烧,这将引起积碳,从而堵塞喷油嘴喷孔和活塞环,并可能使气门卡住()
答案
主观题
发动机过热,燃烧室温度过高,()的倾向加大。
答案
判断题
发动机长时间怠速对蜗轮增压器不利。
答案
主观题
发动机过冷,会使进入气缸的混合气温度过低,对点燃或燃烧不利,造成发动机()下降,燃油消耗量增加。
答案
单选题
液体火箭发动机的燃烧室温度可达()。
A.1000~2000摄氏度 B.2000~3000摄氏度 C.3000~4000摄氏度
答案
判断题
不得使发动机长时间怠速运转或超负荷作业。
答案
判断题
对于点燃式发动机,发动机燃烧室温度越高,高温持续的时间越长,且为富氧燃烧时,NO的生成量越少。
答案
判断题
在发动机怠速运转时,因气缸内废气很多,对燃烧不利。为满足怠速时混合气的要求,而设有专门的怠速系统()
答案
单选题
发动机经重负荷行驶后或温度过高时,应让发动机怠速运转()分钟使机件均匀冷却,再停熄发动机。
A.1~2 B.2~3 C.3~4 D.5
答案
单选题
使发动机在低温启动时快速升温和发动机怠速负荷增大时,提高怠速转速,发动机怠速下温度升高后降低转速的装置是()。
A.空气流量传感器 B.怠速控制阀 C.进气温度传感器 D.冷却水温度传感器
答案
热门试题
车辆如经重负荷行驶后,或发动机温度过高时,应使发动机怠速运转()分钟,使机件均匀冷却,然后再停熄发动机。
8820设备发动机怠速是()转
发动机温度过低,会影响发动机的()
汽油发动机怠速过低的故障原因是()
对四冲程发动机,若发动机温度过低,润滑油粘度过大,则()。
发动机温度过低会导致()。
发动机温度过低容易造成()。
发动机若机油压力过低,怠速运转后()
停车前使发动机怠速运转3~5min,让带走燃烧室、轴承和轴等部位的热量,这对涡轮增压式发动机尤为重要()
怠速控制阀的功用是自动调节发动机的怠速转速,使发动机快速运转。
怠速控制阀的功用是自动调节发动机的怠速转速,使发动机快速运转()
为了节约燃料,压裂车的台上发动机可以长时间的怠速工作。()
为了节约燃料,压裂车的台上发动机可以长时间的怠速工作()
发动机起动后,以怠速运转使发动机温度升高,严禁猛轰油门;实践证明,怠速运转时使发动机迅速升温既节省油料,又减少气缸的磨损。当发动机升温后方可起步()
进气歧管破损,不会引起发动机怠速过低()
发动机的工作温度过高或过低均会影响发动机的()。
发动机温度过低,混合气形成质量差,燃烧不充分,经济性()。
为避免发动机长时间过热,应将点火提前角( ), 以此来提高发动机的怠速转速
曲轴在外力作用下,使发动机进入怠速运转的过程,称为发动机的怠速运转。
曲轴在外力作用下,使发动机进入怠速运转的过程,称为发动机的怠速运转()
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