客室车窗破碎，行调安排车站人员上车监控，维持至前方站退出服务（）

司机室侧门无法关闭时，司机应报行调要求车站指派车站人员上车防护侧门，列车区间限速 ( ) 一号线采用电话闭塞法组织行车时：发车站与行调共同确认第一趟发出列车运行前方的区间空闲；与接车站确认接车站站台空闲；接车站与行调共同确认接车站前方区空闲；接车站与前方站确认前方站站台空闲（） 《行细》规定：前方站、后方站：列车开往的车站为前方站，反之为后方站（） 在折返站发生通道门故障不能关闭，当前站退出服务。中间站发生通道门故障不能关闭，司机汇报行调，由行调安排就近车站工作人员或保安值守。（） 设备管理人员或维修人员需操作现地控制工作站时，应报告行调，行调同意后，以其相应身份登记进入系统，在车站行车人员的监控下进行操作（） 当列车越出车站停车位置，列车尾部已出清站台计轴区段时原则上，行调应组织列车不开门继续运行到前方站（相对原运行方向），并通知本站及前方站，车站对站台进行广播，司机对客室广播，做好乘客安抚工作（） 车站人员发现车站公共区结构被钻穿立即上报行调，封锁受影响区域，做好乘客引导服务及站外信息告示工作，维持车站最大限度运营（） 列车反方向运行前必须得到行调的命令,行调需通知司机或车站，必要时行调安排车站人员协助司机开/关屏蔽门（） 列车司机向行调申请添乘监控员时，行调应通知车站派监控员添乘（） 原则上车站操作时，须经行调同意后方可操作（） 客车车窗玻璃破损需要在前方站停车处理的，由车辆乘务员向前方车站报告（） 司机室侧门无法关闭时，司机应报行调要求车站指派车站人员上车防护侧门，并限速40km/h运行。（） 当车站内或车站人员可监控的范围内发生水灾,向行调、生产调度报告（） 客车在非终点站停车位置越过5米标示牌时，司机/车站报告行调，经行调同意，司机不开车门继续运行到前方站停车并做好乘客广播，行调应通知相关车站，车站及时对站台乘客广播并维持好秩序。（首班车、末班车及乘客无返乘条件的列车不得越站，同方向连续两列载客列车原则上不得在同一车站越站）（） 行车单选抢修人员按的命令在指定车站站台待令，通过电话或手持台与行调联系后，按行调指定的车次上车（） 当无线车载台及800M无线便携台同时不能使用时，须报告车站，由车站报告行调，行调须通知前方站借用800M无线便携台给该列车。（） 当司机报列车出现异常晃动、异响等非正常情况时，行调立即通知维调、检调；维调组织工建人员前往检查；检调安排车辆维修人员上车检查（） 原则上在停电分钟内，行调维持原有列车运行，车站需对乘车乘客做好引导。若停电超过分钟后，行调组织列车越站，车站关站并做好乘客服务（） 司机室侧门无法关闭时，司机应报行调要求车站指派车站人员上车防护侧门，并全程限速40km/h运行。（） 501-551车司机室侧门无法关闭时，司机应报行调要求车站指派车站人员上车防护侧门，并限速（）km/h运行。