行调通知车站安排监控员时，应明确登乘范围，原则上不组织监控员（）

总部内其他人员，临时登乘驾驶室时，须先与行调联系，行调同意并通知司机登乘人员的上车地点、人数后，方可登乘（） 监控员据行调命令经端门登乘司机室，需携带的备品有（） 登乘人员不得影响当值司机的正常作业，每次登乘驾驶室人员（含司机在内）原则上不能超过名。需要登乘人员超过4人时，需得到行调的批准，故障处理和应急抢险可申请优先登乘 车站发生大面积停电时，原则上预计停电时间不超过，行调维持原有列车运行，车站引导乘客只出不进（） 调度通知就近车站派专人登乘切除ATP列车的司机室，跟车监护，负责与行调联系（） 司机室登乘人数原则上每次不超过人。特殊情况下司机室登乘总人数可到人（） 登乘人员原则上经车站端墙门进出运营列车驾驶室（） 电客车需临时清客时，行调应及时通知司机及相关车站，司机应及时广播通知乘客，原则上分钟内清客完毕，车站确认清客完毕后及时向司机显示“好了”手信号并报行调（） 登乘人员原则上只能从（）进出司机室 扣停列车原则上要求，只有在HMI转为车站控制时，对原由行调扣停的列车，经行调授权后由相关车站放行（） 员工发现疑似有人非法进入线路，立即报告行调，原则上由行调组织后续列车清客，并安排人员添乘清客列车后，司机以人工驾驶模式限速运行，发现非法进入线路人员时立即停车（） 原则上车站操作时，须经行调同意后方可操作（） 员工发现疑似有人非法进入线路，立即报告行调，原则上由行调组织后续列车清客，并安排人员添乘清客列车后，司机以人工驾驶模式限速（）km/h速度运行，发现非法进入线路人员时立即停车 如遇分公司重大接待活动，需要登乘司机室时，由车站接待负责人陪同进入司机室，司机向行调报告登乘情况（） 行调扣车时，应通知相关车站和司机，车站扣车时应报告行调，由行调通知相关司机和车站。（） 扣停列车原则上要求，只有在ATS故障时，对原在MMI扣停的列车，经行调授权后由相关车站放行；遇行调与车站同时扣车时，车站在取消扣车前须得到行调同意（） 刚柔过度故障，采取临时性恢复的应向行调申请，必要时可安排人员登乘巡视（） 设备单位在提报周维修计划时应明确登销记车站（） 应用研发类项目在立项申请时原则上应明确信息包括（） 运营列车车载ATP故障但必须载客运营时，须经主调批准，如只有一个司机驾驶列车时，由行调安排车站的列车引导员添乘列车（如车站确实没有列车引导员，行调可组织列车限速km/h）继续运营至终点站（）