重庆交通三号线单轨列车采用控制装置作为控制和制动设备，其是一种节能型控制设备，因为它采用了制动方式，同时该车还装有停放弹簧制动器

重庆三号线单轨列车水平轮的行驶年限规定为（） 重庆三号线单轨列车每个车门配有个门控器电机（） 重庆三号线单轨列车车门开门操作需保持（） 重庆5号线As型地铁列车不能从贯穿全列车的外部CAN总线上接收到制动控制装置发出的状态信息、控制信息和故障信息（） 重庆二号线单轨列车重庆单轨车门控系统的风压接近（） 重庆二号线单轨列车客室内藏门的单个DR继电器控制个车门（） 三号线单轨列车一台VVVF控制主电动机（） 三号线单轨列车空调的控制回路所使用的电源是（） 重庆三号线单轨车监控系统中,子系统中的控制单元HMI指的是（） 重庆三号线单轨车监控系统中,子系统中的控制单元BCU指的是（） 重庆三号线单轨车监控系统中,子系统中的控制单元PIS指的是（） 重庆三号线单轨列车空调压缩的制冷剂是（） 重庆三号线单轨列车门控器初上电时，先检测（） 重庆三号线单轨列车，车侧紧急报警灯由电源线供电（） 重庆二号线单轨列车在门控制回路电气原理图中，ROPAR表示二位侧（） 重庆二号线单轨列车客室内藏门的JIS继电器由行程开关直接控制（） 重庆三号线单轨列车主风缸的最大工作压力为（） 三号线单轨列车的常用制动有级，牵引有级 三号线单轨列车客室门机系统中的单个门控器控制个车门（） 重庆三号线单轨列车的司机在开车前应首先确认“”显示灯亮