燃油中的硫分对缸壁产生的硫酸腐蚀，缸套上部较下部（）。

硫酸腐蚀主要影响因素有（） 柴油机气缸套下部产生硫酸腐蚀的原因的是由于金属的（）的不均匀性形成无数微小电池引起的。 对于硫酸腐蚀主要的控制手段有（） 锡焊时，要注意防止硫酸腐蚀（） 浓度为93%的硫酸腐蚀性比75%的硫酸（）。 湿式缸套上平面比缸体上平面 制动主缸装配前，用（）清洗缸壁。 浓硫酸腐蚀纸张、织物是属于物理变化。 中和清洗的目的是防止连多硫酸腐蚀（） 制动主缸装配前，应先用(　　)清洗缸壁。 发动机缸壁间隙过小，会导致连杆弯曲和拉伤缸壁。 发动机缸壁间隙过小，会导致连杆弯曲和拉伤缸壁（） 活塞的侧压力使气缸缸壁产生摩擦和磨损。 活塞的侧压力使气缸缸壁产生摩擦和磨损（） 高炉风口位于炉缸下部。 储罐开孔前，要在内壁上点焊防缸壁变形的支撑，两孔之间最少点焊（）个支撑，孔洞上部、下部均点一个支撑。 气缸上部机械敲缸的原因中不包括（） 当燃油系统故障导致封缸运行，该缸（）处于停用状态。 多缸发动机各缸磨损不均匀，主要是因为（）的气缸易产生腐蚀磨损而造成的。 缸套外侧冷却水腔中的死水区周围产生的腐蚀损坏是（）