设置道路立体交叉的条件有（ ）。
A. 快速道路（V≥80km/h）与其他道路相交
B. 主干道交叉口高峰小时交通量超过3000辆当量小汽车时
C. 城市干道与铁路干线交叉
D. 具有用地和高差条件
E. 其他安全等特殊要求的交叉口和桥头
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设置道路立体交叉的条件有( )
A.快速道路(速度>／80km／h的城市快速路，高速公路)与其他道路相交 B.主干道交叉口高峰小时交通量超过3000辆当量小汽车时 C.城市干道与铁路干线交叉‘ D.具有用地和高差条件 E.其他安全等特殊要求的交叉口和桥头
答案
设置道路立体交叉的条件有（ ）。
A.快速道路（V≥80km/h）与其他道路相交 B.主干道交叉口高峰小时交通量超过3000辆当量小汽车时 C.城市干道与铁路干线交叉 D.具有用地和高差条件 E.其他安全等特殊要求的交叉口和桥头
答案
以下属于城市设置立体交叉道路的条件有( )。
A.具有用地和高差条件 B.城市干路与铁路干线交叉 C.其他安全等特殊要求的交叉口和桥头 D.主干路交叉口高峰小时流量超过5000辆当量小汽车(PCU)时 E.快速道路(速度≥80km/h的城市快速路、高速公路)与其他道路相交
答案
立体交叉的设置条件如下()。
A.高速公路与城市各级道路交叉时，必须采用立体交叉 B.两条主干路交叉或主干路与其他道路交叉，当地形适宜修建立体交叉，技术经济比较确为合理时，可设置立体交叉 C.路跨河或跨铁路的端部可利用桥梁边孔，修建道路与道路的立体交叉 D.进入主干路与主干路交叉口的现有交通量超过4000～6000pcu/h，相交道路为四条车道以上，且对平面交叉口采取改善措施
答案
道路立体交叉
答案
道路立体交叉的形式有哪些？
答案
立体交叉按交叉道路相对位置与结构类型，分为（ ）的立体交叉。
A.上跨式和下穿式 B.互通式和下穿式 C.互通式和分离式 D.上跨式和分离式
答案
符合下列哪项条件时，应该设置立体交叉（ ）
A.城市主干路与次干路交叉口高峰小时流量超过5000PCU时 B.城市主干路与支路交叉口高峰小时流量超过5000PCU时 C.城市主干路与主干路交叉口高峰小时流量超过6000PCU时 D.城市次干路与铁路专用线相交时
答案
符合下列哪项条件时，应该设置立体交叉？（ ）
A.城市主干路与次干路交叉口高峰小时流量超过5000pcu时 B.城市主干路与支路交叉口高峰小时流量超过5000pcu时 C.城市主干路与主干路交叉口高峰小时流量超过6000pcu时 D.城市次干路与铁路专用线相交时
答案
铁路与道路交叉处设置立体交叉所需费用的确定原则是（）
A.新建、改建铁路与既有道路交叉的，由铁路部门承担建设费用；道路部门提出超过既有的道路建设标准建设而增加的费用，由道路部门承担 B.新建、改建铁路与既有道路交叉的，由道路部门承担建设费用；铁路部门提出超过既有的道路建设标准建设而增加的费用，由铁路部门承担 C.新建、改建道路与既有铁路交叉的，由道路部门承担建设费用；铁路部门提出超过既有的铁路线路建设标准建设而增加的费用，由铁路部门承担 D.新建、改建道路与既有铁路交叉的，由铁路部门承担建设费用；道路部门提出超过既有的铁路线路建设标准建设而增加的费用，由道路部门承担 E.现有铁路与道路平交道口改建立体交叉的，由铁路部门和道路部门按照公平合理的原则分担建设费用
答案
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铁路与道路交叉处设置立体交叉所需费用的确定原则是（）。
对设置立体交叉的条件表述正确的是（）
对设置立体交叉的条件表述正确的是（）
铁路与道路交叉处，应当优先考虑设置立体交叉；未设立体交叉的，可以根据有关规定设置平交道口或者人行过道（）
在立体交叉设计方面，其立体交叉设置的主要目的是()。
在立体交叉设计方面，其立体交叉设置的主要目的是( )。
在立体交叉设计方面，其立体交叉设置的主要目的是（）
铁路与道路交叉处，应当优先考虑设置立体交叉；未设立体交叉的，可以根据国家有关规定设置平交道口或者人行过道。
符合哪些条件时应设置互通式立体交叉？
符合哪些条件时应设置互通式立体交叉
符合下列条件时,应设置互通式立体交叉（）
在立体交叉中，完全定向式或部分定向式立体交叉使用的道路情况是（ ）。
某道路交叉口为立体交叉口，设置车站，其换乘距离不宜大于：
下列立体交叉形式中，（）多用于城市道路立体交叉，五路及其以上的多路交叉更为适宜
立体交叉按交通功能可划分为分离式立体交叉和（）立体交叉。
分离式立体交叉用于道路与铁路的交叉。()
城市道路与轨道交通线路交叉，下列哪种情况必须设置立体交叉（）。
正线不设置，优先考虑设置立体交叉（）
按有无匝道联系上下道路，立体交叉分为（）
正线可以设置道口，优先考虑设置立体交叉（）
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