使用灵活温度起飞时，对于TFLEX的要求（）
A. TFLEX>TREF, TFLEX>OAT, TFLEX WTFLEXMAX
B. TFLEX
C. TFLEX OAT, TFLEX WTFLEXMAX
查看答案
相关试题
换一换
使用灵活温度起飞时，对于TFLEX的要求（）
A.TFLEX>TREF, TFLEX>OAT, TFLEX WTFLEXMAX B.TFLEX
答案
当选择减推力起飞时，TFLEX不得高于（）
A.ISA+50 B.ISA+53 C.ISA+55
答案
使用灵活起飞时，必须注意什么？（）
A.自动储备推力（ART）电门必须在开位 B.自动储备推力（ART）电门必须在关断位 C.油门在慢车位 D.起落架手在放下位
答案
其他条件一定时，起飞时飞行员选择的灵活温度越高，则需要的起飞距离和起飞时间就越长（）
答案
减推力起飞时，推力的减小不能超过额定全起飞推力的25%，为了满足这一要求，灵活温度不得高于ISA+53℃（最大灵活温度）（）
答案
灵活起飞时可以通过方法减少起飞EGT，从而节约成本（）
A.将空调组件关或 使用APU引气 B.关闭防冰 C.将空调组件关 闭，使用TOGA起 飞 D.减小灵活温度
答案
起飞时，功率值一旦被设置（灵活或起飞/复飞）（）
A.只要FCU上的自动油门按钮被按下，自动油门系统的功能接通 B.自动油门系统的功能启动 C.自动油门系统的功能被接通，但不工作
答案
使用低能见度起飞时，对于跑道中线灯的间距要求不大于米（）
A.10 B.15 C.20 D.30
答案
起飞时的最大刹车温度是？（）
A.150℃ B.300℃ C.305℃
答案
在使用假设温度法减推力起飞时，假设温度与实际温度的关系是（）
A.假设温度低于实际温度 B.假设温度等于实际温度 C.假设温度高于实际温度 D.假设温度于实际温度无关
答案
C. TFLEX OAT, TFLEX WTFLEXMAX
查看答案
相关试题
换一换
使用灵活温度起飞时，对于TFLEX的要求（）
A.TFLEX>TREF, TFLEX>OAT, TFLEX WTFLEXMAX B.TFLEX
答案
当选择减推力起飞时，TFLEX不得高于（）
A.ISA+50 B.ISA+53 C.ISA+55
答案
使用灵活起飞时，必须注意什么？（）
A.自动储备推力（ART）电门必须在开位 B.自动储备推力（ART）电门必须在关断位 C.油门在慢车位 D.起落架手在放下位
答案
其他条件一定时，起飞时飞行员选择的灵活温度越高，则需要的起飞距离和起飞时间就越长（）
答案
减推力起飞时，推力的减小不能超过额定全起飞推力的25%，为了满足这一要求，灵活温度不得高于ISA+53℃（最大灵活温度）（）
答案
灵活起飞时可以通过方法减少起飞EGT，从而节约成本（）
A.将空调组件关或 使用APU引气 B.关闭防冰 C.将空调组件关 闭，使用TOGA起 飞 D.减小灵活温度
答案
起飞时，功率值一旦被设置（灵活或起飞/复飞）（）
A.只要FCU上的自动油门按钮被按下，自动油门系统的功能接通 B.自动油门系统的功能启动 C.自动油门系统的功能被接通，但不工作
答案
使用低能见度起飞时，对于跑道中线灯的间距要求不大于米（）
A.10 B.15 C.20 D.30
答案
起飞时的最大刹车温度是？（）
A.150℃ B.300℃ C.305℃
答案
在使用假设温度法减推力起飞时，假设温度与实际温度的关系是（）
A.假设温度低于实际温度 B.假设温度等于实际温度 C.假设温度高于实际温度 D.假设温度于实际温度无关
答案
热门试题
在使用假设温度法减推力起飞时，假设温度与实际温度的关系是（ ）。
使用假设温度法减推力起飞时，以下说法正确的是（）
使用假设温度减推力起飞时，减少的推力值不得超过全推力的（）
使用灵活温度起飞的好处包括？（）
起飞时的最高刹车温度为摄氏度（）
A320起飞时的最大刹车温度为（）
“”仅限于准许航空器起飞或需要起飞时使用（）
跑道长度限制的起飞重量起飞时，允许使用改进爬升（）
正常起飞时，发动机出口温度限制（EGT）是多少（）
新手第一次起飞时，要求在飞行（）
民用航空器起飞时，记载（）起飞时间监护人撤离
对于B737机型飞机，起飞时，在所有可能起飞襟翼下，推荐机动速度是（）
起飞时对于抬轮时机，下述说法不正确的是（）
民用航空器起飞时，记载（）和起飞时间，监护人撤离
空气系统当使用APU供组件起飞时，下列哪个表述正确？（）
起飞时SRS方式下使用自动驾驶的最低高度为？（）
起飞时ITT最大是多少？
起飞时最小燃油量为（）
起飞时ITT最大是多少
灵活起飞时，如果选择组件关或APU引气开，这样做的主要目的是（）
使用微信扫一扫登录
