使用灵活温度起飞时，对于TFLEX的要求（）
A. TFLEX>TREF, TFLEX>OAT, TFLEX WTFLEXMAX
B. TFLEX
C. TFLEX OAT, TFLEX WTFLEXMAX
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使用灵活温度起飞时，对于TFLEX的要求（）
A.TFLEX>TREF, TFLEX>OAT, TFLEX WTFLEXMAX B.TFLEX
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当选择减推力起飞时，TFLEX不得高于（）
A.ISA+50 B.ISA+53 C.ISA+55
答案
使用灵活起飞时，必须注意什么？（）
A.自动储备推力（ART）电门必须在开位 B.自动储备推力（ART）电门必须在关断位 C.油门在慢车位 D.起落架手在放下位
答案
其他条件一定时，起飞时飞行员选择的灵活温度越高，则需要的起飞距离和起飞时间就越长（）
答案
减推力起飞时，推力的减小不能超过额定全起飞推力的25%，为了满足这一要求，灵活温度不得高于ISA+53℃（最大灵活温度）（）
答案
起飞时，功率值一旦被设置（灵活或起飞/复飞）（）
A.只要FCU上的自动油门按钮被按下，自动油门系统的功能接通 B.自动油门系统的功能启动 C.自动油门系统的功能被接通，但不工作
答案
灵活起飞时可以通过方法减少起飞EGT，从而节约成本（）
A.将空调组件关或 使用APU引气 B.关闭防冰 C.将空调组件关 闭，使用TOGA起 飞 D.减小灵活温度
答案
起飞时的最大刹车温度是？（）
A.150℃ B.300℃ C.305℃
答案
使用低能见度起飞时，对于跑道中线灯的间距要求不大于米（）
A.10 B.15 C.20 D.30
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在使用假设温度法减推力起飞时，假设温度与实际温度的关系是（ ）。
答案
C. TFLEX OAT, TFLEX WTFLEXMAX
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使用灵活温度起飞时，对于TFLEX的要求（）
A.TFLEX>TREF, TFLEX>OAT, TFLEX WTFLEXMAX B.TFLEX
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当选择减推力起飞时，TFLEX不得高于（）
A.ISA+50 B.ISA+53 C.ISA+55
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使用灵活起飞时，必须注意什么？（）
A.自动储备推力（ART）电门必须在开位 B.自动储备推力（ART）电门必须在关断位 C.油门在慢车位 D.起落架手在放下位
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减推力起飞时，推力的减小不能超过额定全起飞推力的25%，为了满足这一要求，灵活温度不得高于ISA+53℃（最大灵活温度）（）
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起飞时，功率值一旦被设置（灵活或起飞/复飞）（）
A.只要FCU上的自动油门按钮被按下，自动油门系统的功能接通 B.自动油门系统的功能启动 C.自动油门系统的功能被接通，但不工作
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灵活起飞时可以通过方法减少起飞EGT，从而节约成本（）
A.将空调组件关或 使用APU引气 B.关闭防冰 C.将空调组件关 闭，使用TOGA起 飞 D.减小灵活温度
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起飞时的最大刹车温度是？（）
A.150℃ B.300℃ C.305℃
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使用低能见度起飞时，对于跑道中线灯的间距要求不大于米（）
A.10 B.15 C.20 D.30
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在使用假设温度法减推力起飞时，假设温度与实际温度的关系是（ ）。
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在使用假设温度法减推力起飞时，假设温度与实际温度的关系是（）
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