使用假设温度减推力起飞时，减少的推力值不得超过全推力的（）

使用假设温度减推力起飞，通过在那个页面输入选择温度可以获得所需的起飞推力（） 防滞不工作时,能否使用假设温度减推力起飞？（） 假设温度减推力起飞时，如果遭遇发动机失效，此时是否需要人工将工作发动机推力调整到最大（） 使用假设温度减推力起飞，会影响减功率爬升的自动选择，以防止爬升N1大于减推力起飞的N1值（） 用输入假设温度来减推力起飞,基准N1游标仍显示全功率或选择的减功率起飞推力N1值。这种说法是否对？（） 若存在潜在的风切变时,能否使用假设温度减推力起飞？（） 使用假设温度减推力起飞或减功率起飞都会影响减功爬高的自动选择（） ERJ190发动机减推力起飞功率最多不能减少全推力起飞功率的（） 下面哪种情况不得使用减推力起飞？（） 减推力起飞是以小于__的推力起飞（） 以下哪些情况，不能进行假设温度减推力起飞？（） 通过输入假设温度减推力起飞，FMC将限制N1最多减少多少？（） 使用假设温度减推力起飞会不会影响减功率爬升N1的自动选择（） 通过输入假设温度减推力或选择减功率起飞，FMC将限制N1最多减少多少？（） 为什么在污染跑道可以使用固定减功率起飞，而不能使用假设温度减推力？（） 使用输入假设温度来减推力起飞，绿色的基准N1游标显示（） 实施假设温度法减推力起飞，必备的前提条件是（） 在假设温度法降低推力运行时,规章中允许最大使用到——%起飞推力降低（） 减额定功率减推力起飞（）上使用 灵活起飞推力不得小于额定起飞推力的（）