列车超速防护系统由车线和地面信号设备构成，必须符合故障导向安全的原则（）

不具备列车超速防护的固定闭塞的闭塞区间是__列车采取__凭地面信号显示运行。（选择题）（） 10当列车配置列车自动防护设备、车内信号装置时，应以地面信号为主体信号（） 不具备列车超速防护的固定闭塞法接发列车作业标准中，列车以NRM/CUTOUT模式凭地面信号显示运行（） 轨道车运行中，司机要密切注意地面信号的变化，当地面信号和不一致时，必须以地面信号为准（） 轨道车运行中，司机要密切注意地面信号的变化，当地面信号和机车信号不一致时，必须以地面信号为准（） 4号线不具备列车超速防护的固定闭塞的闭塞区间是，列车采取凭地面信号显示运行。A.相同运行方向两架相邻信号机间的区域、NRM模式（） ATP列车自动防护子系统，是保证行车安全、防止列车进入前方列车占用区段和防止超速运行的设备，它是ATC系统的安全核心设备，由车载设备和地面设备组成，符合故障——安全的原则。 不具备列车超速防护的固定闭塞法接发列车作业标准中，司机凭地面信号机显示运行，采用模式限速,模式限速驾驶（） 六号线地铁列车在CTC模式下，凭车载信号和地面信号行车（） 重庆轨道交通二号线的信号设备是由列车超速防护自动闭塞设备（ATP）、列车运行自动监控系统（ATS）和联锁组成（） 具备列车超速防护的固定闭塞的闭塞区间是_,列车凭地面信号或行调命令行车,采取进行驾驶,按照车载信号显示控制速度。（选择题）（） 列车自动防护子系统由（）和轨旁部分构成。 高铁地面信号设备故障处理必须采取（）。 在CTC信号系统控制下,列车凭地面信号显示及车载信号动车,以ATO/SM模式驾驶。( ) 在ITC信号系统控制下,列车凭地面信号显示及车载信号动车,以ATO/SM模式驾驶。( ) ATP列车自动防护子系统，是对列车运行自动实施列车追踪间隔和超速防护控制技术的总称，它作为ATC系统的安全核心，由车载设备和地面设备组成。 具备列车超速防护的固定闭塞，当或故障时，信号系统提供推荐速度和列车超速防护功能，运行模式为 不具备列车超速防护的固定闭塞法接发列车作业标准中，司机凭地面信号机显示运行，采用NRM模式限速、CUTOUT模式限速驾驶（） 5号线CBTC列车运行时凭地面信号或手信号发车（） 运行中，司机要密切注意地面信号的变化，当地面信号和机车信号不一致时必须以地面信号为准（）