CBTC模式下站台关门完毕后转头确认正常，进入司机室（）

正线值乘过程中列车停于车站站台司机离开司机室至现场处置时，需带好随身备品（钥匙、对讲机）由司机室通道门至现场，须确认司机室通道门锁闭，司机至现场处理完毕后可由司机室通道门进入司机室（） 打开司机室侧门确认站台侧（） 当车门/屏蔽门关闭有延迟，司机再次到站台确认时，在进入司机室前不必再次确认空隙安全（） ATO模式采用站前折返，电客车司机在折返前一站站台开关门操作完毕后，交车司机将驾驶端门模式开关打至位（） ( )跳下站台和进入隧道。 司机站台作业完毕回司机室发现MMI显示“MMI通信故障”，司机应（） 严禁擅自跳下站台和进入（） 司机室对讲交接用语:接车司机进入司机室，通知到达司机:“接车司机已上车→到达司机与接车司机进行交接→接车司机复诵-→到达司机确认接车司机复诵正确后说“交接完毕→接车司机应答交接完毕”（） 移动闭塞法组织行车时，站台作业完毕后，返回司机室手指确认出站信号机呼（） 站台作业完毕，返回司机室准备动车，此时车辆屏显示车门图标为黄色的，关门指示灯亮，司机报行调，申请将解锁车门恢复（） 乘客上下车完毕，站台安全员确认列车门、列车门与站台门之间无夹人夹物后，在适当位置向司机显示“发车”信号；司机确认列车门、列车门与站台门之间无夹人夹物及站台安全员显示的“发车”信号后，进入司机室按规定动车（） 正线值乘过程中列车停于车站站台司机离开司机室至现场处置时，需带好随身备品（钥匙、对讲机）由司机室通道门至现场，须确认司机是通道门锁闭，司机至现场处理完毕后可由司机室通道门进入司机室。改正（） 正线遇区间临时限速时，在限速起点站，司机下站台确认车门站台门开启后手指限速牌呼（） 物品掉落轨行区处理完毕，确认站台安全后，向司机显示“__”信号，汇报车控室（） 交班司机以NRM模式进站时，使用PSL开启站台门，跨半步开启下客侧车门，确认站台门/车门开启，回司机室按下换端按钮，呼：“换端按钮按下”后与接班司机进行交接；交接完毕后收拾备品下车至站台立岗等待接班司机关闭车门时配合操作PSL关站台门，取下钥匙待列车出清后经端门进入站台（） 进入司机室添乘司机需确认（） CBTC模式（按钮/绿色）作用：列车CBTC模式可用时，按下此按钮进入CBTC模式（） 站台紧急停车按钮（）设于站台柱墙上，当出现危及行车安全情况时，按压后，CBTC模式下可使站台客车紧急停车，非CBTC模式下可使出站信号或有关进入该站台的信号机关闭的按钮，每站台设有2个 下列属于在站台司机室起火冒烟，司机清客完毕后应急处置流程的是（） 司机站台作业按行调命令或扭头确认DTI倒计时18秒关门（）