ATS故障情况下采用驾驶模式（）

正线ATC正常情况下，客车一般采用模式驾驶（） 司机在ATS故障区域，须改用（）模式驾驶。 ATS故障时，在故障区域，司机须改用MCS模式驾驶，从ATS故障区域运行到正常区域确认收到速度码后可恢复AMC模式驾驶。（） 二号线列车在CBTC正常情况下采用模式驾驶（） 一号线列车在ATC正常情况下，客车采用模式驾驶（） 在正线信号SICAS（微机联锁）设备故障的情况下采用电话闭塞法组织行车，闭塞区内列车凭路票采用模式驾驶（） 在正线信号SICAS(微机联锁)设备故障的情况下采用电话闭塞法组织行车,闭塞区列车凭路票采用( )模式驾驶。 在任何情况下都有__驾驶模式 宁溧线在信号系统正常情况下，客车采用自动模式驾驶（当停车精度不能满足要求时，采用SM模式驾驶）（） 客车在基地内限采用RM模式驾驶,特殊情况下需采用( )模式时,需信号楼调度员同意。 客车在车场内限采用RM模式驾驶，特殊情况下需采用模式时，需信号楼调度员同意（） 故障情况下，闸机自动设为“暂停服务”模式（） ATS故障情况下，行调将控制权交给车站，由车站修改车次号（） 联锁模式下，ATO、ATP驾驶模式均失效，ATS功能不可用。改正（） 在正常情况下，司机转换驾驶模式无需行调授权。 以下情况下，ATB驾驶模式不可用,正确的是（） 调度台故障的情况下，ATS维护台可以进行和取消临时限速的操作（） 正常情况下，动车组在具备ATO自动驾驶条件的区段运行时，司机原则上采用自动驾驶模式驾驶列车（） 铁路栈桥无测量系统操作模式在（）故障情况下使用 车载ATP故障时采用（）驾驶模式.