动车组二级检修原则上采取替换集中修的方式安排在白天进行，采取“无电-有电”的作业模式（）

动车组一级检修原则上应在进行（） CRH5型动车组“一、二级修”检修地点为（） 临修、二级检修及高级检修动车组修竣后，上线运营前须进行增强检修（） 动车组运用检修：动车组一级检修和二级检修（） 原则上三级修修竣的部件装用在三级修动车组上（三级修与四／五级修检修要求相同的部件除外），任意的部件可装用在各级修程动车组上（） 二级修和临修组原则上实行、专人、专修（） 一级修、二级修的兑现率原则上不得低于（） 动车组一级检修原则上应在本所进行（） 动车组运用检修是指：动车组一级检修和二级检修（） 二级检修可采用集中修或均衡修相结合的方式进行（） 简述CR400AF型动车组牵引电机二级修检修标准 动车组二级检修对规办法。动车组二级检修项目按其对动车组安全星能影响的重要程度由低到高分为三类，具体分类见动车组二级检修卡片（） 二级修和临修组原则上实行专岗、专人、专修（） 临修作业组人员可根据动车所工作量合理配置,原则上按照一、二级检修班组人数的%设置（） 动车组实行计划性预防修的检修体制，分为五级修程。动车组一、二级检修正常在进行，三、四、五级修在检修基地或返厂维修（） 动车组一级检修和二级检修，称为（） 动车组累计备用（含热备）时间超过上线运营前须进行一级检修。临修、二级检修及高级检修动车组修竣后，上线运营前须进行一级检修（） 动车组修程实行计划性预防修的检修体制，分为五级修程。一、二级检修为运用检修，三、四、五级检修为高级检修（） CRH2A统型动车组一级检修作业原则上在小时左右可以处理完毕的动车组故障属于一级修处理的范围（） CRH1型动车组接地碳刷二级修检修限度长度≥_mm原形：_mm