机务段根据担当客运、货运、调小等任务性质和牵引区段情况，因地制宜合理设置运用车间，人数原则上不得超过（）人

机车担当机务段所在站的相邻（）区段的牵引列车任务，机车除在折返段整备外，每次返回机务段所在站时，都入段进行技术作业的方式叫肩回式运转方式 机车担当机务段所在站的相邻（）区段的牵引列车任务，机车除在折返段整备外，每次返回机务段所在站时，都入段进行技术作业的方式叫半肩回式运转方式 机车担当机务段所在站的相邻（）区段的牵引列车任务，机车除在折返段整备外，每次返回机务段所在站时，都入段进行技术作业的方式叫半肩回式运转方式 机务段担当指定区段内的列车牵引作业和编组站、区段站及沿线较大中间站的调车作业（） 机车担当机务段所在站相邻（）区段的列车牵引任务，除需要进入折返段进行技术作业或因检修修程需要入机务段以外，机车均在机务段所在站进行乘务员换班和整备作业，直到需要定期检修时才进入本段的叫循环式运转方式 机车担当机务段所在站相邻两个区段的列车牵引任务，除需要进入折返段进行技术整备外，机车第一次返回机务段所在站时不入段，仅进行乘务员换班作业，（）返回机务段所在站时才入机务段进行技术整备作业的叫做半循环式运转方式 机车担当机务段所在站的相邻一个区段的牵引任务，机车除在折返段整备外，每次返回机务段所在站时，都入段进行技术作业的方式叫运转方式。《机车乘务员通用知识》206题（） 机务段按其担当运输生产任务、机车检修任务及设备规模，可分为（）、机务折返段、机务折返点 机务段按其担当运输任务的不同，可分为（）、（）及（） 机务段运用车间应根据担当的牵引区段、使用机型、牵引定数、区间运行时分等编制列车操纵示意图、列车操纵提示卡（） 列车运行图技术资料由提报，审批，两个机务段担当同一区段任务时，由两段协商提报（） 《铁路机车运用管理规则》规定：配置机车根据机车周转图查定，并依据担当任务性质等情况，确定机车检修、备用率。原则上，春暑运期间临客任务占图定任务10％以上的机务段按（ ）。 《铁路机车运用管理规则》规定：配置机车根据机车周转图查定，并依据担当任务性质等情况，确定机车检修、备用率。原则上，春暑运期间临客任务占图定任务（ ）以上的机务段按20％。 机务段按照其工作性质的不同分为（）、客运段及客货混合段 列车运行图技术资料由提报，铁路局审批。两个机务段担当同一区段任务时，由两段协商提报（） 机务段按照其担当的运输生产任务、机车检修任务及设备规模，可分为（）、（）及（） 机务段不负责机车的运转整备作业和日常保养检查，担当一定的机车检修任务（） 铁路局根据各机务段任务量、乘务员结构和运输变化规律，均衡安排和合理调整各机务段的工作量（） 单司机双班值乘,共乘区段、换乘地点（时间）由机务段根据担当牵引列车的运行区段、时段和值乘时间的具体情况制定。值乘司机与非操纵司机换乘交接时，重点交接运行揭示、调度命令等行车注意事项，共同值乘后方可休息（） 机务段的主要任务是（　　）。