( )机务段,以担当货运列车牵引为主,部分旅客列车牵引为辅

机车担当机务段所在站的相邻（）区段的牵引列车任务，机车除在折返段整备外，每次返回机务段所在站时，都入段进行技术作业的方式叫半肩回式运转方式 机车担当机务段所在站的相邻（）区段的牵引列车任务，机车除在折返段整备外，每次返回机务段所在站时，都入段进行技术作业的方式叫半肩回式运转方式 对担当临时旅客列车牵引任务的货运机车乘务员，应提前进行针对性培训后方准上岗（） 牵引旅客列车应做到哪些 因临时任务需要，由货运机车乘务员担当旅客列车牵引任务时（途中临时变更除外），必须安排添乘（） 福州机务段是主要承担动车组、客运、货运、小运转列车、驻站调车值乘任务的机务段 使用货物机车担当临客、旅客列车牵引任务时，从计划上必须选择安装的货物机车担当（） 机车担当机务段所在站相邻两个区段的列车牵引任务，除需要进入折返段进行技术整备外，机车第一次返回机务段所在站时不入段，仅进行乘务员换班作业，（）返回机务段所在站时才入机务段进行技术整备作业的叫做半循环式运转方式 安规规定：对担当临时旅客列车牵引任务的货运机车乘务员，应提前进行针对性培训后方准上岗。 对担当临时旅客列车牵引任务的货运机车乘务员，应提前进行针对性培训，考试合格方准上岗（） 机车旅行时间是指机车牵引列车从机务段出库至到达终点站的全部时间（） 机车担当机务段所在站相邻（）区段的列车牵引任务，除需要进入折返段进行技术作业或因检修修程需要入机务段以外，机车均在机务段所在站进行乘务员换班和整备作业，直到需要定期检修时才进入本段的叫循环式运转方式 旅客列车操纵施行常用制动时，机车呈牵引状态，停车制动，自阀减压时，列车产生制动作用并稳定降速（时间原则上应控制在5s以上）后，再解除机车牵引力。特殊情况由机务段规定（） 牵引旅客列车在机车起动后再加速（） 机务段负责列车运营控制指挥 使用货运机车担当旅客列车救援时救援机车担当区段的前方各站，根据实际情况可变更旅客列车的固定走行径路（） 机务段根据担当客运、货运、调小等任务性质和牵引区段情况，因地制宜合理设置运用车间，人数原则上不得超过（）人 旅客列车牵引辅助制动法时，制动前机车呈牵引状态，牵引电流控制在A左右（） 调图后，我段担当旅客列车共446.5对（） 牵引旅客列车起车时，全列起动后再__