为了防止柴油机产生拉缸事故，气缸套内圆表面采用（）加工或（）加工。
A. 车削／磨削
B. 波纹／珩磨
C. 波纹／车削
D. 珩磨／磨削
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为了防止柴油机产生拉缸事故，气缸套内圆表面采用（）加工或（）加工。
A.车削／磨削 B.波纹／珩磨 C.波纹／车削 D.珩磨／磨削
答案
柴油机防止拉缸的工艺措施有：气缸套内圆表面采用（）。①衍磨加工；②波纹加工；③表面强化处理；④磨削加工
A.①②③ B.①③④ C.①②④ D.①②③④
答案
冲程柴油机气缸套热疲劳裂纹，产生在气缸套内圆表面（）。
A.上部 B.活塞行程中点 C.气口附近 D.下部
答案
气缸套内圆表面采用波纹加工或珩磨加工是为了使表面具有—（），从而可以防止拉缸。
A.较高的耐磨性 B.适合的粗糙度 C.，较好的磨合性 D.良好的润滑性
答案
气缸套内圆表面采用（）加工，是防止拉缸事故的工艺措施之一。Ⅰ.珩磨；Ⅱ.振动；Ⅲ.机械；Ⅳ.波纹；Ⅴ.磨削。
A.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ B.Ⅰ＋Ⅳ C.Ⅱ＋Ⅳ D.Ⅰ＋Ⅱ
答案
气缸套内圆表面采用波纹加工或珩磨加工之后，使表面形成网状沟纹，不仅有利磨合，而且（），从而可以防止拉缸事故。
A.有利润滑 B.粗糙度合适 C.耐磨 D.对中性好
答案
柴油机气缸套产生拉缸工艺上的原因是（）造成。Ⅰ.润滑不良；Ⅱ.工作表面的粗糙度低；Ⅲ.超负荷；Ⅳ.气缸套内圆表面圆度误差过大；Ⅴ.活塞运动装置对中性差。
A.Ⅱ＋Ⅴ B.Ⅰ＋Ⅳ＋Ⅴ C.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ D.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ
答案
柴油机气缸套拉缸的工艺因素之一是（）。
A.圆度误差大 B.圆柱度误差大 C.表面粗糙度不适 D.表面硬度不适
答案
柴油机运转初期产生的磨合拉缸，其损伤部位一般在气缸套与（）工作表面。
A.活塞 B.活塞裙 C.活塞环 D.活塞环及活塞裙
答案
柴油机气缸套一般采用（）加工制造
A.碳素结构钢 B.碳素工具钢 C.优质铸铁离心浇铸 D.特殊性能钢
答案
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