界面显示各动车牵引系统的运行、断开及故障状态（）

牵引变流器故障1（004）发生时候K断开，但是动车扔可以牵引和再生制动（） VVVF故障中，在HMI屏检修界面，点击进入检修复位界面，依次点击、，重启4个VVVF控制器。查看运行界面牵引电制动状态，是否两个及以上显示橙色（） CRH380A动车组动车报抱死1/2时，需要查看牵引变流器（车）界面是否是否伴随故障（） CRH3A动车组联轴节故障，切除故障车牵引，限速运行至站，随车机械师申请下车查看故障轴位牵引电机联轴节状态（） CRH3A型动车组主控司机室HMI显示MC01或MC08车全车设备通信故障，检查故障车厢电气柜内，是否断开，若断开，尝试闭合，若闭合，进行空开复位，确认故障是否消除，若故障无法消除，切除故障车牵引、制动，重新闭合主断，维持运行，运行途中加强故障车厢监控（） 自助设备管理及监控系统监控主界面实时显示设备运行状态，系统自动跟踪记录设备故障发生时间、故障持续时间、故障部件状态、处理情况信息等，并自动触发故障提醒（）。 抱死1、2（151,152）故障，若发生在动车，确认是否伴随牵引变流器故障，查看牵引变流器（车）界面是否有故障。若有，下车检查（） 两节车及以上牵引系统、VVVF严重故障或牵引变流器故障，基本处理后，仍无法动车，启用车辆备用模式，清客退出服务；无效则()，()动车，否则()。 动车（车辆）段动车调度应按规定处置动车组运行系统预报信息及设备故障信息（） B6型车HMI屏显示“没有牵引允许”故障信息，且无法动车，信号屏存在“牵引”信息，则操作尝试动车（） PSC完全依靠软件界面来显示系统状态、故障信息（） 简述2号线CSR故障后，ATS界面显示状态及故障分析 牵引系统严重故障后本节车高速断路器会自动断开（） CRH3A型动车组MC车通讯故障，复位故障车空开24-F20、24-F21故障未消除，切除故障车牵引及制动后维持运行（） CRH380B（L）型动车组限速运行：司机切除故障车牵引,限速运行至前方站,随车机械师申请下车查看故障轴位牵引电机联轴节状态（） CRH1A型动车组IDU的系统--前端界面上，车钩状态指示信息显示区域显示，表示车钩出现故障 当列车无法动车时，车辆屏显示“牵引/制动控制严重故障”，若AMC模式下动车时报牵引/制动控制严重故障，检查慢行模式开关、拖动模式开关状态，若在合位，将其打至分位后继续运营； 牵引电机通风机1、2停止（137、138）的故障现象是：司机操纵台故障显示灯“电气设备”灯点亮，为防止牵引电机温度过高，相应CI的接触器K断开，此动车无法牵引及_。~~~~再生制动 紧急对讲系统界面显示乘客紧急对讲通讯单元的未激活、激活、对讲及故障等状态（） 牵引变流器微机故障时，动车不能维持运行，必须停车检修。