车辆紧急制动时，采用电空混合制动的方式，并优先使用空气制动（）

常用制动为电空混合制动，并且优先使用电制动（） 空、电制动混合的策略是按“列车级”进行制动力分配的，在制动过程中优先采用电制动，空气制动适时补充的混合制动方式（） 西安地铁车辆快速制动采用电空混合制动（） 制动力的分配原则是：常用制动和快速制动时，采用摩擦优先，不足部分由空气制动补足；紧急制动时采用纯空气制动（） 列车制动时，如果是常用制动指令，采用电制动，如果是紧急制动指令，则直接采用空气制动（） 列车电制动采用再生制动，紧急制动不仅使用空气制动（） 紧急制动时，采用纯空气制动的方式，其制动力受空重阀的调整，实现随载重变化的自动调整（） 紧急制动时采用制动的方式（） 制动系统采用电制动和空气制动混合的方式（） 常用制动方式是电空混合制动，并且优先使用 快速制动为空气制动，并且优先使用电制动，其瞬时减速度相当于紧急制动的瞬时减速度情况下的常用制动（） 制动力的分配原则是：常用制动和快速制动时，电制动优先，不足部分由空气制动补足；紧急制动时采用（） 信号系统未参与工作时，若施加紧急制动，优先参照“车辆施加紧急制动”处理（） 制动施加时优先考虑空气制动，采用电制动补充（） 地铁列车常用制动采用混合制动并优先使用（） CR400BF型动车组全列电空复合，优先使用电制动，空气制动不足时由空气制动力补充（） 单轨车的紧急制动系统采用空气制动（） 紧急制动是采用纯空气制动的模式（） DK-l型电空制动机转空气位操作时，需紧急制动应将空气制动阀手柄在置制动位，使用紧急停车按钮或开放123塞门。 下面哪些制动采用电-空混合制动（ ）。