常用制动和快速制动时，电制动优先，不足部分由空气制动补足；紧急制动时采用电空混合制动（）

常用制动以气制动优先，气制动不足时由电制动进行补充（） 常用制动优先使用空气制动，在电制动不足以满足制动要求的时候，才使用电制动（） 列车制动模式分为，常用制动，快速制动，紧急制动，空气制动，电制动（） 地铁电动列车常用制动包括电制动和空气制动，优先使用电制动。() CRH380BL动车组为了最大程度减少磨损，常用制动中优先使用电制动。空气制动在电制动力不足时使用，或者在电制动出现故障时用作辅助制动（） 常用制动方式是电空混合制动，并且优先使用空气制动（） 常用制动时，电-空制动优先（） 当施加常用制动时，若发现电制动不足，此时空气制动将在上补足（） 制动装置具有高响应性，有下列几种制动形式:常用制动（电制动和空气制动）,紧急制动（仅空气制动）,停放制动（电制动）,保持制动（空气制动）（） 5号线列车制动系统由电制动和空气制动系统组成，电制动和空气制动能交替使用，电制动包括再生制动和电阻制动，优先使用电阻制动。（） 1号线制动控制是等黏着控制，电制动力不足时，优先由拖车空气制动补足（） 快速制动由电制动和空气制动提供，可随时缓解；（） 电客车制动采用电制动和空气制动两种方式，其中电制动包括再生制动和电阻制动，制动优先级为：电阻制动再生制动、空气制动（） 电客车制动采用电制动和空气制动两种方式，其中电制动包括再生制动和电阻制动，制动优先级为：再生制动、电阻制动、空气制动（） 列车电制动采用，制动能量反馈回电网，当电网不能吸收时转为。常制动是采用电优先，电制动不足时由空气制动补足的微机控制的方式仅使用空气制动 电动客车当司机控制器调速手柄移到“快速制动位”时，将施以紧急制动相同减速度的电空混合制动。并优先使用电制动，不足时补空气制动（） 常用制动的特性（） A 常用制动具有防滑保护和受冲击限制 B常用制动具有空重车调整功能 C常用制动是不可恢复的 D电制动和空气制动实时协调配合且电制动优先 厦门1号线车辆常用制动采用__优先、电制动不足时由__补足的混合制动方式。紧急制动全部使用__ 电客车制动有电制动和两种方式，其制动优先级为：再生制动、电阻制动、空气制动（） 电客车制动有和空气制动两种方式，其制动优先级为：再生制动、电阻制动、空气制动（）