常用制动方式是电空混合制动，并且优先使用

空、电制动混合的策略是按“列车级”进行制动力分配的，在制动过程中优先采用电制动，空气制动适时补充的混合制动方式（） 常用制动为，并且优先使用（） 地铁列车常用制动采用混合制动并优先使用（） 地铁电动列车常用制动包括电制动和空气制动，优先使用电制动。() 常用制动优先使用空气制动，在电制动不足以满足制动要求的时候，才使用电制动（） 四号线电客车常用制动采用优先，当其不足时由补足的微机控制的混合制动方式（） 简述列车常用制动、紧急制动、停放制动工作方式A.常用制动采用电制动优先、电制动不足时由摩擦制动补足的微机控制的混合制动方式。B.紧急制动全部使用空气摩擦制动。C.停放制动采用弹簧储能制动压缩空气缓解、必要时可手动缓解的方式。D.常用制动只采用采用电制动（） 空、电制动混合的策略是按进行制动力分配的（） 电动客车当司机控制器调速手柄移到“快速制动位”时，将施以紧急制动相同减速度的电空混合制动。并优先使用电制动，不足时补空气制动（） 电空混合制动的制动力是按照下面来分配的（） 常用制动以气制动优先，气制动不足时由电制动进行补充（） 列车施加常用制动时，每个BECU评估来自列车的所有制动信号，气制动有优先权，由于电制动负载较高或滑行导致的制动力缺少，由拖车电空制动补充。 列车施加常用制动时，每个BECU评估来自列车的所有制动信号，气制动有优先权，由于电制动负载较高或滑行导致的制动力缺少，由拖车电空制动补充（） 列车施加常用制动时，每个BECU评估来自列车的所有制动信号，（）有优先权，由于电制动负载较高或滑行导致的制动力缺少，由拖车电空制动补充 常用制动管理包括采用__控制和电制动混合功能 常用制动采用混合制动概念，优先使用动力制动，如动力制动不足，则摩擦制动补充，所以说动车闸片磨耗要比拖车快（） CRH380BL动车组为了最大程度减少磨损，常用制动中优先使用电制动。空气制动在电制动力不足时使用，或者在电制动出现故障时用作辅助制动（） 列车常用制动时，优先使用的是气制动（） 快速制动为，并且优先使用（） “中立”位（常用制动后）得电的电空阀是（）和（）电空阀