5号线电客车的远程缓解不能缓解紧急制动和停放制动（）

一号线电客车主风管压力低于7bar时，列车将施加紧急制动，司机可通过切除ATP来缓解紧急制动（） 以南宁地铁2号线电客车为例，司机报某列车紧急制动不能缓解，以下处理建议正确的是（） 5号线电客车的紧急制动指令一旦发出，就不能撤除（） 远程缓解对紧急制动起作用（） 操作远程缓解的条件。A.制动列车线得电B.司机室激活C.没有紧急制动D.快速制动（） 一号线电客车紧急制动只采用制动，而且紧急制动是不可逆转的（） 重庆5号线As型地铁车辆的停放制动为缓解，制动（） 以南宁2号线电客车为例，紧急制动采用制动方式？（） 电客车辆镟轮时，有停放制动的车辆由操作缓解停放制动，无停放制动的车辆应缓解相应的手制动装置（） 列车运行前紧急制动不能缓解（ ）。 紧急制动不能缓解时，司机需（） 缓解列车紧急制动缓解的步骤为：唤醒列车，打开钥匙；转换模式开关；；按下紧急制动复位按钮，缓解紧急制动（） 紧急制动不能缓解时，检查4个红色紧急制动按钮是否恢复（） NJS9型电客车紧急制动环路采用得电缓解,失电施加的策略。( ) NJS9号线电客车全列车停放制动无法缓解,救援时需司机下车在车辆走行部将( )关断,等制动缸内压缩空气排尽后手拉停放制动缸上拉环缓解停放制动。 紧急制动后秒内,若司机进行缓解操纵,则DK-1型电空制动机不能可靠实现缓解 重庆5号线As型列车停放制动属于弹簧制动，充气缓解排气施加（） 如果由于紧急制动环路故障导致紧急制动无法缓解，可以通过操作制动旁路开关（BBS）和制动旁路按钮（BBPB）来强制缓解紧急制动状态（） 紧急制动和常用制动采用排气制动，充气缓解（） 电客车不缓解，可尝试操作紧急制动旁路或紧急安全回路环路开关动车（）