NJS9型电客车远程缓解按钮1可以用来缓解紧急制动和停放制动。( )

NJS9型电客车停放制动气压控制方式为充气施加、排气缓解。( ) NJS9型电客车快速制动和紧急制动施加后都是不可逆转的。( ) NJS9型电客车车门故障时可使用紧急制动旁路开关动车。( ) NJS9型电客车将控制手柄推到最大常用制动槽口位就触发紧急制动。( ) NJS9型电客车所有制动施加灯亮的含义表示列车所有停放制动缓解。( ) NJS9型电客车单节车制动无法缓解时,可以将( )打至垂直位置，隔离单节车制动。 5号线电客车的远程缓解能缓解紧急制动和停放制动（） 5号线电客车的远程缓解不能缓解紧急制动和停放制动（） NJS9型电客车DDU互锁界面:可以监控列车紧急制动、停放制动、气压、车门等状态,便于快速查找故障。( ) NJS9型电客车单节车制动无法缓解时,可以将CBIV打至垂直位置,隔离单节车制动。( ) NJS9型电客车在切除ATP的情况下,如果车门被紧急解锁,不会触发紧急制动。( ) NJS9型电客车EP2002阀提供每个转向架的常用制动、紧急制动和滑动保护。( ) NJS9型电客陈停放制动原理:采用的是( )缓解( ) 施加。 NJS9型电客车空气制动方式采用( )。 NJS9型电客车远程缓解按钮:当有制动不缓解时,在激活司机室牵引有效时按下该按钮将强制缓解所有车的空气制动,司机应谨慎采取该操作,一旦激活该操作,司机应负责列车的监督。( ) NJS9型电客车处于运行状态时,可以实现“手动”向“限速向后”模式的转换而不施加紧急制动。( ) NJS9型电客车紧急牵引时，列车将( )。 NJS9型电客车基础制动装置采用踏面制动。( ) NJS9型电客车在隔离停放制动时，每个转向架需拉( )个拉环缓解停放制动，对角线布置。 NJS9型电客车电制动有( )和电阻制动两种。