进行预复零操作前（除大面积计轴红光带外），须经行调同意，需执行的规定正确的有（）

正线及辅助线计轴设备操作直接复零前,信号专业人员须向行调申请,须由行调确认该故障区段无车占用并同意后方可操作;段/场计轴设备操作直接复零前,信号专业人员须向DCC值班员申请,须由DCC值班员确认该故障区段无车占用并同意后方可操作（） 行调通过MMI查看棕光带区段“采集占用”状态：当“采集占用”显示“无”时，直接对该区段进行“计轴预复位”操作（） 区段红光带后预复零或直接复零不能恢复，可能造成的影响范围为（） 计轴设备的预复零功能由负责操作（） 当正线及辅助线计轴设备出现干扰显示占用或故障预修复后,采用计轴预复零可将某一个区段的进入和出清轮对数清零。进行预复零操作前,须由行调确认该故障区段无车占用并通知车站后,由车站指定胜任人员操作（） 当道岔区段出现红光带时，可以直接进行预复零操作，待列车经过后出清该区段（） 进行预复零操作前，须由行调确认该故障区段无车占用并通知车站后，由操作（） 正线道岔区段红光带，若列车运行需要扳动道岔，由__操作直接复零，若故障区段红光带仍未消失，行调安道岔故障组织人工办理进路，列车以__或__模式运行 当计轴被切除后光带为红光带（） 在车站ATS/LCW上发现故障及时报行调与生产调度，与行调确认故障现象；按照行调要求执行计轴预复零操作，注意乘客服务，做好手摇道岔准备（） 计轴复零需要行调发布书面命令。备注：口头命令（） 计轴预复零、直接复零需确认须在无车状态下进行，校准可在有车状态下进行（） 计轴受扰：根据行调命令，在IBP盘上对故障区段进行预复零操作即为：同时按压与（）按钮0.5～3s，不得超过6s 3号线中计轴受扰，行调可操作计轴预复位（） 遇大面积计轴受扰区段需清扫时，由共同确认列车实际位置（） 除（）联锁区、（）联锁区外，当一个联锁区计轴区段红光带时，行调组织列车以RM模式限速25km/h，凭引导信号显示通过红光带区段，进路内仅允许一列车占用 当转换轨区段计轴红光带或出段/场信号机故障，出段/场信号无法开放正常允许信号时，经场调同意后，列车运行至进段/场信号机前一度停车，司机与行调联系，按行调指示运行（） 计轴区段红光带故障可能的故障原因（） 出现计轴故障粉红光带如何处理 在处理计轴红光带故障时，无需确定红光带区段内是否有车占用，直接采取复位。