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3号线中计轴受扰,行调可操作计轴预复位()
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3号线中计轴受扰,行调可操作计轴预复位()
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3号线中计轴受扰,行调可操作计轴预复位()
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单选题
计轴区段受扰故障时,线路空闲后,车站在LCS上对计轴区段进行预复位操作,行调组织首列车限速km/h通过该区域()
A.10 B.15 C.25 D.45
答案
单选题
3号线ATS控显界面上,计轴区段受扰显示()
A.红色光带 B.粉红光带 C.棕色光带 D.绿色光带
答案
判断题
科安达计轴受扰通过ATS工作站执行预复位失败,可通过复零板执行预复位()
答案
单选题
计轴预复位操作完成后,列车司机根据调度命令以模式运行,对受扰区段进行清扫()
A.ATO自动驾驶 B.切除ATC C.RMF D.ATP手动驾驶
答案
单选题
计轴区段预复位操作在HMI上操作后计轴复位有计时()
A.30s B.60s C.90s D.120s
答案
主观题
计轴受扰:根据行调命令,在IBP盘上对故障区段进行预复零操作即为:同时按压与()按钮0.5~3s,不得超过6s
答案
判断题
不管是在CBTC模式还是后备模式下,进行计轴预复位后,只能安排通信列车担当清扫任务,才能消除计轴受扰()
答案
判断题
计轴区段预复位操作在HMI上操作后计轴复位有60s计时()
答案
单选题
计轴复位预复位,计轴复位按钮按下后会显示秒()
A.30 B.40 C.40 D.60
答案
热门试题
当发生计轴受扰时,遇ZC交界处计轴区段发生受扰,因计轴归属双边集中站共同管辖,需要两边均进行复位()
简述2号线计轴受扰和计轴故障ATS界面故障现象,对CTC车和ITC车的影响
10号线计轴复位方式是()
计轴受扰后的复位需要按下复位按钮的同时转动复位钥匙,并保持()
计轴区段受扰后复位并口板的操作过程是按住RESET键同时旋转复位钥匙秒()
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16号线计轴受扰故障后若列车司机根据行调命令建立RMF模式或以切除ATC方式运行时,须将门模式转换至手动位()
16号线泰雷兹计轴ACE死机会导致整个联锁区内所有区段受扰()
下列关于16号线计轴受扰故障后司机的岗位职责正确的是()
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下列选项中关于一、二号线计轴预复位盘描述正确的是()
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重启令27.对故障或受干扰的计轴器发出复位命令,需确认计轴器空闲后方可操作——《行车组织规则(S9)》()
计轴预复位有几种方式()
计轴区段复位方式有直接复位和预复位()
计轴受扰区段复位是同时按下复位按钮并旋转复位钥匙保持20s再同时放手()
杭州地铁2、4号线ATS人机界面上,计轴预复位稳定的黄色代表
杭州地铁2、4号线ATS人机界面上,计轴预复位稳定的白色代表
S295计轴在IBP盘上如何办理计轴区段预复位?()
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