紧急阀紧急勾贝上部通（）

型分配阀主阀部主勾贝上方通列车管，下方通（） 自阀手把置于过充位或运转位时，列车管压力空气可通过紧急放风阀的充气限制堵充到和紧急放风阀膜板勾贝下方（） 自阀手柄置于过充位或运转位时，列车管压力空气可通过紧急放风阀的充气限制堵充到和紧急放风阀膜板勾贝下方（） 紧急限压阀在列车管建立压力后，柱塞勾贝杆在（） GK型三通阀紧急部由下体、下体胶垫、止回阀、止同阀弹簧、紧急阀、紧急阀阀杆、紧急阀座、、弹簧托板等组成（） 自阀施行紧急制动后缓解时，主阀空心阀杆通大气，此时紧急限压阀止阀周围已是大气压力（） 109分配阀主阀部主勾贝在制动位时，沟通了总风通容积室的通路（） 单独自动阀调整阀膜板勾贝右侧与相通（） 120—1型控制阀紧急阀由紧急阀盖、紧急活塞、、放风阀盖组成、放风阀弹簧、先导阀弹簧、紧急放风阀导向杆、紧急放风阀组成、安定弹簧等组成（） 中继阀勾贝左侧与右侧分别与想通（） 主阀大模板勾贝下移时，主阀状态正确的是（） 紧急转换电磁阀（EMTMV）是一种三通电磁阀。制动控制单元（BCU）可根据紧急转换阀的状态来切换紧急制动或常用制动模式（） 作用阀的作用勾贝上方压力与压力相同（） 主阀大模板勾贝下移时，主阀状态描述正确的是（） GK型三通阀，紧急活塞与铜套的间隙为（）。 阀在紧急阀增设先导阀结构，不影响紧急制动波速（） JZ-7型分配阀紧急放风阀膜板活塞上方通制动管压力，下方通（）风缸压力 紧急阀在紧急制动位时，空气制动阀亦必然是在紧急位（） 紧急阀为普通104型空气制动机的紧急阀，其可与运用车的104紧急阀互换（） 型紧急阀与103型紧急阀的区别有哪些