弹性可弯式尖轨在尖轨跟端前4～5根岔枕处，把尖轨两侧轨底切掉一部分，使轨底与轨头同宽，形成弹性可弯段，实现尖轨的扳动（）

更换道岔尖轨、辙叉、基本轨；更换道岔扳道器下长岔枕、可动心轨道岔钢枕及两侧相邻岔枕或辙叉短心轨转向轴处轨枕的作业属于（） 道岔尖轨跟端螺栓不紧或失效，造成岔枕爬行（） 更换道岔尖轨、辙叉、基本轨；更换道岔扳道器下长岔枕、可动心轨道岔钢枕及两侧相邻岔枕或辙叉短心轨转向轴处轨枕属于。（《普速铁路工务安全规则》第2.1.4条）（） 60kg/m钢轨9号单开道岔采用相离圆曲线线型，60AT弹性可弯尖轨，尖轨尖端采用藏尖式，跟端采用间隔铁结构（） 12号道岔AT型弹性可弯尖轨尖轨尖端的轨距为（） 尖轨跟端固定，利用尖轨弹性改变位置的转辙器是（）。 在尖轨尖端处，为了防止车轮轮缘轧伤尖轨和对向进岔时爬上尖轨，尖轨尖端必须低于基本轨顶面以上（） 尖轨尖端前基本轨端轨缝中心处称为（） 道岔尖轨、可动心轨侧弯，应及时修理或更换（） 无论轨温高低，尖轨跟限位器的两侧间隙都应相同（即居中）（） 尖轨、可动心轨修理或更换，尖轨、可动心轨顶面宽mm及以下断面处，尖轨顶面高于基本轨顶面（） 尖轨、可动心轨修理或更换，尖轨、可动心轨顶面宽mm及以上断面处，尖轨顶面低于基本轨顶面（） 50kg/m-12号AT弹性可弯尖轨，可动心轨，直向过岔最高速度为km/h（） 道岔维修应使用（）捣固，加强接头、辙叉、尖轨弹性可弯段等部位和钢枕及其前后岔枕的道床捣固。 道岔维修应使用（）捣固，加强接头、辙叉、尖轨弹性可弯段等部位和钢枕及其前后岔枕的道床捣固 at型尖轨的纵坡是在尖轨跟端和尖轨顶面宽（）一段长度内，尖轨与基本轨等高，完全承受车轮压力 导曲线中部轨距加宽，直尖轨时向两端递减至距尖轨跟端m处，距辙叉前端m处（） 直线型尖轨，尖轨跟端轨距为（ ）mm。 尖轨在第一拉杆中心处的设计动程：AT型弹性可弯尖轨12号普通道岔为（） 尖轨在第一拉杆中心处的设计动程：AT型弹性可弯尖轨12号提速道岔为__mm。