管理爬升中，如果此时拉出航向旋钮，垂直方式会（）

垂直爬升时升限为海拔1000m的多轴飞行器，如果在10km/h的前飞中爬升，其升限（） 垂直爬升时升限为海拔1000米的多旋翼飞行器，如果在10KM/h的前飞中爬升，其升限（）。 垂直爬升时升限为海拔1000米的多旋翼飞行器，如果在10KM/H的前飞中爬升，其升限 当爬升和巡航时，选择COCKPITAIR DIST旋钮至什么位？ 当爬升和巡航时，选择COCKPITAIR DIST旋钮至什么位 垂直爬升时升限为海拔1000m的多轴飞行器,如果在10km/h的前飞中爬升，其升限将升高（） 等待航向为右航线，使用跑道24号，航空器沿270°航向飞向电台，航空器出航航迹向转弯（） 爬升过程中，座舱垂直速度限制至（） 示波器在双综显示的基础上，将垂直方式开关置于Y1+Y2处，且将Y2位移旋钮拉出，则显示Y1+Y2（）的波形 《第四章》垂直爬升时升限为海拔1000米的多旋翼飞行器，如果在10km/h的前飞中爬升，其升限（） 盲降进近中，飞机高度500英尺RA，拉出高度旋钮能否接通OPCLM模式（） 等待航向为右航线，入航方向为240°，航空器沿270°航向飞向电台，航空器出航航迹向转弯（） 衔接LVLCHG（高度层改变）或VNAV（垂直导航）的爬升方式会把A/P自动衔接在NI方式（） 设计直角航线程序保护区时，考虑出航边的航向容差为（） 衔接LVLCHG（高度层改变）或VNAV（垂直导航）的爬升方式将会把A/T自动衔接在Nl方式（） 某飞机起飞时以等表速爬升到某高度时，爬升梯度为5%，如此时飞机改为等速爬升，则此时飞机的爬升梯度（假定发动机推力不变）（） 如果使用改进爬升起飞方式，使用方法为当时机场实际气温所对应的改进爬升数据（**对应的数据），考虑爬升限制数据（） 如果使用改进爬升起飞方式，使用方法为当时机场实际气温所对应的改进爬升数据（**对应的数据），考虑爬升限制数（） 有关自动舵航向改变（自动改向）调节旋钮的正确描述是：（） 调节超声波仪器的“抑制”旋钮，会影响仪器的动态范围和垂直线性（）