分析空燃比反馈控制是否发动机所有工况都控制？

实现空燃比反馈控制（闭环控制）的传感器是（） 空燃比反馈控制系统是根据（）的反馈信号调整喷油量的多少来达到最佳空燃比控制的。 空燃比反馈控制具有一定的局限性。 空燃比反馈控制具有一定的局限性。 氧传感器检测发动机排气中氧的含量，向ECU输入空燃比反馈信号，进行喷油量的（ ）。 氧传感器可检测发动机排气中氧的含量，向ECU输入空燃比反馈信号，进行喷油量的（） 氧传感器可检测发动机排气中氧的含量，向ECU输入空燃比反馈信号，进行喷油量的（）。 空燃比反馈控制的前提是氧传感器产生正常信号（） 氧传感器检测发动机排气管中氧的含量，向ECU输入空燃比反馈信号，进行喷油量的（） 发动机空燃比闭环控制不可缺少的传感器是哪个？ 闭环电子控制汽油喷射技术可以将发动机空燃比控制在精确范围内。() 怠速间歇抖动通常与快怠速控制、空燃控制、点火控制系统和发动机压缩有关（） 发动机的理想空燃比为（） 说明发动机工况对空燃比的要求。 用来控制发动机怠速和车加减速空燃比的传感器是（） 空燃比会影响发动机的（）。 在讨论发动机怠速运转稳定性的控制时，技师甲说有些轿车发动机在怠速运转时，反馈燃油控制系统也会进入闭环控制状态，此时发动机会出现轻微的抖动，这种抖动应当是正常的；技师乙说，针对技师甲所说的抖动，看些轿车发动机会引进点火提前角的修正技术，即空燃比反馈修正和点火提前角的大小修正同时起作用，以便发动机怠速运转时能尽可能稳定，请问谁的说法正确？（） 一台发动机在正常工况下测得的混合气空燃比为15.5：1，说明（）。 在装有氧传感器的电控燃油喷射发动机上，电控喷射系统在所有的工况下都进行闭环控制。 汽油发动机的理论空燃比α为（）。