如何将空燃比控制在14.7：1附近？是否发动机所有工况都控制？

发动机空燃比闭环控制不可缺少的传感器是哪个？ ECU是接受发动机各种工况信号输入电脑，经过综合判断与计算后，确定喷油器，按最佳空燃比发出指令，保证发动机正常运转（） ECU是接收发动机各种工况信号输入电脑，经过综合判断与计算后，确定喷油器（），按最佳空燃比发出指令，保证发动机正常运转。 发动机大负荷时，（）空燃比反馈控制状态。 ( )在所有工况下电脑都采用闭环方式控制燃油喷射,使空燃比始终保持在14.7:1附近,已取得良好的排放性能。 用来控制发动机怠速和车加减速空燃比的传感器是（） 发动机的理想空燃比为（） 发动机在下列（）情况下进行空燃比反馈控制 发动机的空燃比系指进入气缸的空气与燃油（）的比值 发动机的空燃比系指进入气缸的（）供给量的比值 EFI是如何根据发动机工况控制喷油量的？ 发动机在下列（）情况下不进行空燃比反馈控制 一台发动机在正常工况下测得的混合气空燃比为15.5：1，说明（）。 氧传感器的安装是为了实现空燃比的闭环控制，它安装在发动机的（）。 在汽油发动机中通常所说的理论空燃比的比例数值是（） 汽油发动机采用燃油喷射方式供油时，是以直接或间接的方法测量发动机吸入的空气量，ECU再根据空气量及该工况所需的最佳空燃比确定燃油供给量，经喷油器将燃油喷射出（） 氧传感器工作失常会影响电脑ECU对混合气空燃比精确的控制，发动机易出现（） 要保证三元催化器有高的效率，发动机的空燃比应该具有的控制方式是（ ） 利用氧传感器对发动机混合气的空燃比进行闭合控制后，能使过量空气系数控制在 电控发动机在理论空燃比附近工作时三元催化转化装置的转换效率最高