转向轮偏转角越大，汽车转弯半径也越大。()

叉车要求机动性强，转弯半径小，转向轮偏转角大，所以采用单梯形转向传动机构。 叉车要求机动性强，转弯半径小，转向轮偏转角大，所以采用双梯形转向传动机构。 汽车转弯半径越大，汽车机动性越好。 汽车转弯时，要通过转向剃形结构控制内侧转向轮偏转角角度比外侧转向轮偏转角度（） 叉车的机动性强，转弯半径小转向轮的转角可达（）。 叉车的机动性强，转弯半径小转向轮的转角可达（） 车辆转向角一定时，轴距越大，最小转弯半径（）。 汽车的转弯半径越大，表征车辆的机动性越好。 汽车的方向盘转角与转向轮偏转角之比称为转向系的角传动比，角传动比越大，则（）。 转弯半径越小,离心力越大。 转向轮绕主销偏转角的大小。决定了汽车转向半径的大小（） 汽车最小转弯半径越大，其通过性越好，反之越差。 汽车向左转向时左转向轮的偏转角大于右转向轮的偏转角（） 汽车转向时，转弯半径越小，转向助力越小。 过度转向特性的车辆在固定方向盘转角的情况下绕圆周加速行使时转弯半径会越来越大（） (判断题) 由转向中心到外转向轮与地面接触点的距离称为汽车的转弯半径;转弯半径越小,其机动性能越好( )。 汽车的转弯半径越小，则汽车的转向机（）。 转向轮左右转弯半径不等时应调整; 单板滑雪时，立刃角度越大，转弯半径越小 叉车的最小转弯半径是指在满载低速行驶、打满方向盘即转向轮处于最大偏转角时，瞬时转向中心距叉车纵向中心线的距离。