CRH2型长编组座车动车组受电弓系统中调压阀的精度偏差为士0001MPa（）

CRH2型动车组受电弓设置在车车顶（） CRH2型长编组座车动车组整列动车组（8M8T）在定员、平直道上的启动加速度不小于（） CRH2型动车组受电弓监测系统有电检查流程是什么 CRH2型动车组受电弓升弓正常的压力值为（） CRH2型动车组电器常用代号Pan代表受电弓（） CRH2型动车组电器常用代号Pan代表受电弓（） CRH2型动车组受电弓两滑板的高度差应（） CRH2型动车组受电弓接触压力范围是（） CRH2型动车组受电弓碳滑板磨耗后高度应（） CRH2对型动车组受电弓在3，6车（） CRH2A动车组运行途中可以通过人为调整精密调压阀来调整受电弓的接触压力。 CRH2A动车组运行途中可以通过人为调整精密调压阀来调整受电弓的接触压力（） CRH2型动车组采用的受电弓型号DSA250。弓头宽度mm（） CRH2系动车组长编组与短编组相互救援连挂作业办法 CRH2型动车组重联后，前，后车受电弓升弓距离必须大于m（） CRH2型动车组受电弓未升起，VC错一定不会闭合（） CRH2型动车组受电弓升弓气囊须无破损现象，裂纹深度≤mm，长度≤mm（） CRH2动车组受电弓升起无法降下的处理步骤 CRH2动车组受电弓管路漏风无法升起的原因 动车组重联或长编组时，工作受电弓间距为（）。