CRH1型动车组受电弓系统调压阀的静态设定值为士kPa（）

CRH1型动车组DSA系列受电弓轴承主要包括（） CRH1型动车组受电弓的弓角表面纵向磨损宽度≤_mm 更换CRH1型动车组受电弓ADD风管时，应注意（） CRH1型动车组受电弓预定义状态红边框显示（） CRH1型动车组受电弓检测时要确认车组处于什么状态 CRH2A动车组受电弓升弓时压缩空气通过电控阀经过滤器进入精密调压阀。 CRH2A动车组受电弓升弓时压缩空气通过电控阀经过滤器进入精密调压阀（） 简述CRH1型动车组受电弓升弓气囊出现哪些情况需要更换 CRH1型动车组受电弓升降弓时间是出厂固定的，无法调整（） CRH1型动车组常用制动控制板部件调压阀2作用是缓解紧急制动阀风压（） CRH1型动车组受电弓压力开关故障时会引起车组报“受电弓不按命令降下”故障（） CRH1型动车组调节受电弓的降弓时间，需要调节以下哪个装置 简述CRH1型动车组受电弓一级检修质量标准 天然气调压站工作调压阀的压力设定值应高于监控调压阀（） CRH1型动车组受电弓升弓快慢不影响弓头对接触网的冲击（） CRH1型动车组DSA系列受电弓需要润滑的轴承有2处（） CRH1型动车组受电弓下导杆螺栓紧固力矩为N·m（） 简述CRH1型动车组受电弓接触压力的测量方法 CRH1型动车组受电弓快速降弓阀和碳滑板间的气管断裂，自动降弓装置可以通过关闭阀停止使用（） CRH2A动车组运行途中可以通过人为调整精密调压阀来调整受电弓的接触压力。