安全距离基本值区间紧急制动控制取ｍ（）

LKJ防止列车冒进时，区间常用制动控制安全距离值为米（） LKJ防止列车冒进时，区间常用制动控制安全距离值为多少米？（） 站内常用制动安全距离基本值为（）米 预设安全距离为20m时，紧急制动时的速度为80km/h，那么停车后的安全距离是（ ）。 设预留安全距离为20m，紧急制动时的速度为80km/h，那么停车后的安全距离是多少？ （ ）的机动车，后车应当与前车保持足以采取紧急制动措施的安全距离。 同车道行驶的机动车，后车应当与前车保持足以采取紧急制动措施的安全距离。这里的安全距离应如何计算? 若安全距离Sa=A+0.5V0，则对于站内常用制动LKJ安全距离基本值A取（）m 纵向车间安全距离，是指在前车因突然情况紧急制动时，后车能在两车间把车安全停住的距离。 纵向车间安全距离，是指在前车因突然情况紧急制动时，后车能在两车间把车安全停住的距离（） 减速模式下的减速区，当司机使用自阀减压50kPa及其以上，监控装置取消常用制动控制模式，变为紧急制动控制模式，显示屏显示限速值为紧急制动限速值，速度等于紧急制动限速值时，实施紧急制动。（监控手册）（） 紧急制动从安全可靠性考虑，紧急制动线采用（）方式，当实施紧急制动时，紧急制动线断电，车辆产生紧急制动 3号线列车紧急制动安全回路的电直接接到BCU内的紧急制动电磁阀上，即紧急制动直接受安全回路控制，不受BCU内电子控制单元（EBCU）控制。改正（） 3号线列车紧急制动安全回路的电直接接到BCU内的紧急制动电磁阀上，即紧急制动直接受安全回路控制，不受BCU内电子控制单元（EBCU）控制（） 减速控制模式的常用制动距离计算计入空走距离，紧急制动距离计算不计入空走距离（） 列车紧急制动功能采用硬线控制，在制动控制单元上装备了由列车安全环路硬线控制的紧急制动部分（） 以下安全配置中，属于减少紧急制动时的制动距离的是（） 同车遭行驶的机动车，后车应当与前车保持足以采取紧急制动措施的安全距离。当（）时，不得超车。 昆明地铁3号线电客列车紧急制动安全回路的电直接接到BCU内的紧急制动电磁阀上，即紧急制动直接受安全回路控制，不受BCU内电子控制单元（EBCU）控制（） 紧急制动时，气制动控制单元中紧急阀得电产生紧急制动作用。