以下哪些关于ATS产生红光带的说法是正确的（）
A. 列车产生ATP打叉图标
B. 需向行调申请切除ATP动车
C. 处于红光带的列车会产生紧制
D. 需向行调申请降级为RM模式动车
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以下哪些关于ATS产生红光带的说法是正确的（）
A.列车产生ATP打叉图标 B.需向行调申请切除ATP动车 C.处于红光带的列车会产生紧制 D.需向行调申请降级为RM模式动车
答案
关于9号线处理轨道红光带说法正确的有（）
A.除非已确认为信号设备本身故障，否则第一班通过轨道电路红光带区段的列车必须采用“慢速前行模式” B.第一班通过故障区段的列车司机需仔细注意故障区段的线路状态，并向行车调度员汇报 C.得到司机汇报线路正常后，行车调度员可根据故障影响的范围及预计恢复时间，安排第二班及以后通过故障区段的列车采用“慢速前行模式”或在故障区段启用电话闭塞法行车 D.维修人员尽快处理故障，恢复使用
答案
ATS工作站显示计轴红光带并显示“MBP”的意思是故障占用（）
答案
什么情况会造成轨道电路出现红光带故障？红光带对列车运行有哪些影响？
答案
全区轨道电路红光带，故障产生原因一般是（）
A.联锁故障 B.FTGS电源或电源监控故障 C.ATP故障 D.FEP故障
答案
更换室内GJ后，GJ不能正常工作，区段红光带，以下几种说法均有可能（）
A.继电器内部损坏 B.GJ二极管开路 C.继电器插接不良 D.继电器型号不对
答案
以下何种情况轨道区段会显示红光带（）
A.被列车占用 B.被CBTC列车占用 C.轨道区段显示MBP故障 D.轨道区段失去控制
答案
TDCS列车在闭塞分区占用后红光带消失，连续秒前方闭塞分区无占用红光带，则产生列车占用丢失报警（）
A.4 B.8 C.15 D.20
答案
站内接车股道出现红光带但红光带又立即消失时应（）
A.按设备正常办理 B.登记并通知设备管理单位处理 C.通知设备管理单位处理 D.在《车站值班员记事簿》内做好记录并按设备正常情况组织行车
答案
故障红光带可能由以下情况下造成（）
A.计轴受扰导致的列车进入和出清计轴区段的轮对数不一致； B.异物侵限 C.断轨 D.道岔故障
答案
热门试题
关于ATS故障的处置原则，以下说法正确的是（）
无列车占用情况下,ATS界面显示计轴区段红光带并显示“”，CBTC列车可正常通过（）
TDCS/CTC列车出站时，站内最后一个轨道区段列车占用红光带消失后，连续15秒第一离去无占用红光带，则产生报警（）
当计轴被切除后光带为红光带（）
下列对接车股道区段红光带接车作业处理方法正确的是（）
关于红光照射，以下说法错误的是（）
轨道电路出现故障红光带后自然消失（含电务人员处理过程中红光带消失），当原因不明时，必须待工务人员检查轨道电路红光带地段线路（以下简称轨道电路红光带线路）无断轨后，方可按工务、电务登记的放行列车条件放行列车（）
一般轨道红光带是以下什么原因导致的（）
在处理计轴红光带故障时，无需确定红光带区段内是否有车占用，直接采取复位。
计轴红光带时，当首列带通信的列车（与驾驶模式无关）压过红光带区域后，后续CBTC（ATO或ATP）模式列车因受红光带影响仍不能正常通过（）
正线、到发线有机车车辆占用，轨道电路红光带（）不亮时，下列说法正确的是（）
在处理计轴红光带故障时，必选先确定红光带区段内是否有车占用，再采取复位。
当接到车站通知移频报警时，观察是否出现区段红光带，若无红光带，则故障不在此处（）
道岔区段出红光带接车？
计轴红光带时，当首列带通信的列车（与驾驶模式无关）压过红光带区域后，后续C错TC（对TO或对TP）模式列车因受红光带影响仍不能正常通过（）
行车单选当联锁工作站上线路显示红光带但实际无列车时，以下操作正确的是（）
关于ATS故障的处置原则，以下哪种说法不正确（）
下列对道岔区段轨道电路红光带接车作业处理方法正确的是（）
下列对道岔区段轨道电路红光带发车作业处理方法正确的是（）
一送多受区段某分支故障时，控制台上该分支对应位置显示红光带,送电端不会显示红光带（）
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