设有列尾检测点的车站发车前，应保证列尾装置作用良好（）

1号检车员待车站列尾作业人员安设列尾装置后，确认车辆制动软管及（）良好时，方可连挂列尾装置，并开启尾部车辆折角塞门 车站列尾作业人员摘下或接取列尾主机后及时送交至检充点进行检测、充电（） 车站发车时，遇有超长、超限列车、关门车和列尾装置灯光熄灭等情况，应通知接车站（） 列车停留超过20min时，发车前还须再次施行简略试验。挂有列尾装置时，简略试验由车站负责（） 列尾装置途中故障时，可作为列车，准许凭调度命令继续运行至前方有列尾装置作业点的车站 各检测点的列尾装置检测设备、列尾主机检测台（）要按计量设备检定周期，及时请有资质的计量机构进行校验 未挂列尾装置或列尾装置故障及尾部有机车值乘的列车，发车前须进行简略（贯通）试验时，由车站（助理）值班员（尾部机车司机）通知本务机车司机，用语为:__，列车在平均坡度6‰及以上的车站上发车除外 无列尾装置或列尾装置故障的列车停车超过 20min 发车时，以下那几个车站机车乘务员追加减压 50kPa？ 始发站可控列尾装置故障时，严禁发车，列车运行中遇可控列尾装置发生故障，立即向就近车站值班员汇报，维持运行至（）站。 始发站可控列尾装置故障时，严禁发车，列车运行中遇可控列尾装置发生故障，立即向就近车站值班员汇报，维持运行至（）站 车站列尾作业人员摘下或接取列尾主机后及时送交至进行检测、充电（） 设有检充点的车站向机车送交列尾主机时，列尾作业人员应与司机面对面进行建立“一对二”关系试验，良好后方可再断电交与司机（） 《非正常应急处理办法》规定：运行中发现折角塞门关闭列尾装置作用良好时，立即使用列尾装置排风制动停车（） 列尾装置故障或未挂列尾主机开行的列车，由车站人员负责确认停车（） 非正常情况下，装有列尾装置的列车，司机应采取列尾装置排风制动措施使列车停车，停车前适当撒砂（） 列尾装置在使用前，无须检测（） 货物列车在列尾装置运用区段未挂列尾装置、列尾装置主机丢失或列尾装置故障运行时，无须向司机发布调度命令（） 列尾装置主机安装及机车换挂后，车站列尾装置作业人员须通知机车乘务员进行（尾部风压查询）确认机车与列尾装置（）的建立情况 列尾主机检测台应具有校准列尾主机风压和时钟的功能（） 列尾装置的组成及作用?