ATP系统对车门防护原则为

列车自动防护（ATP）子系统，实现列车运行安全间隔防护和超速防护。 ATP子系统由列车自动防护的轨旁设备、车载设备组成，利用轨旁ATP设备向车载ATP传递信息，实现自动闭塞和超速防护，并负责车门和站台安全门的联锁关系，是保证列车运行安全的重要设备。 简述列车自动防护系统（ATP）的功能。 简述列车自动防护系统（ATP）的功能 ATP旁路未切除时，ATP使得车门解锁继电器（）。 CC系统可以提供列车自动防护（ATP）功能有（） 车载ATP子系统具备红灯误出发防护功能（） TEG为磁浮工程提供的信号系统为（）ATP防护系统。 ATP旁路未切除时，ATP使得车门解锁继电器得电。 ATP旁路未切除时，ATP使得车门解锁继电器得电（） ATP子系统主要用于对列车驾驶进行防护，对与安全有关的设备或系统实行监控，实现列车间隔监督、超速防护等功能。 ATP子系统对列车在车站站台停车精度要求：误差不大于 ，否则不会释放允许开车门的命令。 ATP子系统对列车在车站站台停车精度要求：误差不大于（），否则不会释放允许开车门的命令（） ATP子系统由列车自动防护的轨旁设备、（）组成。 杭州地铁2、4号线ATP子系统指列车自动防护子系统（） 下列哪一项是切除ATP对列车车门监督功能的操作（） 车载ATP提供实时车门监控功能，在非停稳时的列车，如果车门打开，车载ATP将输出紧急制动（） 有ATP下，车门紧急解锁导致列车（） ATP允许车门打开的停车误差为（） 擅自降级或切除ATP（列车自动防护系统）运行属于事故（）