单选题

()装设在副风缸的上部,其主要作用是当列车摘开本务后车列处于制动状态,需要车辆缓解进行调车时使用

A. 三通阀
B. 缓解阀
C. 远心集尘器
D. 通气管

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单选题
()装设在副风缸的上部,其主要作用是当列车摘开本务后车列处于制动状态,需要车辆缓解进行调车时使用
A.三通阀 B.缓解阀 C.远心集尘器 D.通气管
答案
主观题
工作风缸和副风缸的作用是什么?
答案
主观题
工作风缸和副风缸的作用是什么
答案
判断题
到达列车需摘开本务机车、机车将客车底送至到发线,摘开软管前,摘解人员须与司机确认自动制动机达到最大减压量(不得采用紧急制动排风),并确认停留车辆中三辆自动制动机处于制动状态(旅客列车本务机车换挂时可不确认)。未摘解前,司机不得缓解车列。
答案
单选题
到达列车需摘开本务机车、机车将客车底送至到发线,摘开软管前,摘解人员须与司机确认自动制动机达到最大减压量(不得采用紧急制动排风),并确认停留车辆中()辆自动制动机处于制动状态(旅客列车本务机车换挂时可不确认)。未摘解前,司机不得缓解车列。
A.一 B.两 C.三 D.四
答案
多选题
到达列车需摘开本务机车,摘开软管前,人员须与确认自动制动机达到最大减压量()
A.作业 B.调车 C.摘解 D.司机
答案
判断题
到达列车需摘开本务机车、机车将客车底送至到发线,摘开软管前,摘解人员须与司机确认自动制动机达到最大减压量(不得采用紧急制动排风),并确认停留车辆中两辆自动制动机处于制动状态(旅客列车本务机车换挂时可不确认)。未摘解前,司机不得缓解车列。
答案
单选题
到达列车需摘开本务机车,摘开软管前,人员须与司机确认自动制动机达到最大减压量()
A.作业 B.调车 C.列检 D.摘解
答案
主观题
摘机后,车列中的制动机仍处于制动状态时,只能用拉动(),降低副风缸的压力达到缓解目的。
答案
判断题
副风缸、加速缓解风缸、容积风缸、降压风缸缸体裂损,吊架折断属于摘车临修故障范围()
答案
热门试题
截断塞门的作用是切断制动主管与副风缸的通路() 空簧附加风缸主要作用是() QD-K型气路控制箱球阀的作用是控制副风缸往生活凤缸供风() 型控制阀的作用是使列车管、副风缸、加速缓冲风缸、制动缸、紧急室、局部室分别与主阀、紧急阀内各对应的气路相连通() 工作风缸充气止回阀的作用是控制列车管向工作风缸单向充风() 当副阀在位时,能使工作风缸和降压风缸的过充压力逆流到列车管去() 当对列车制动主管排气减压时,靠三通阀的作用,副风缸的压缩空气进入制动缸推动制动缸活塞,车辆就处于状态,即排风制动() 客运列车或客运列车摘下本务机车后的车列,被货运列车、机车车辆冲撞造成的事故,以及客运列车在中途站进行摘挂(包括摘挂本务机车)或转线作业发生的事故,均定事故() 中间体的作用是使列车管、副风缸、加速缓解风缸、制动缸、紧急室、局减室分别与主阀内各对应的气路相连接() 减速机壳体上部通常需装通气孔,其主要作用是()。 分配阀副阀部的主要功用是消除均衡风缸和工作风缸的过充压力及加快主阀的缓解作用() 列车于制动后施行保压时,若制动阀排气口排气,制动机发生缓解作用多为故障或副风缸、加速风缸、降压风缸漏泄所致() 中间体的作用是使列车管、副风缸、加速缓解风缸、制动缸、紧急室、局减室分别与主阀、紧急阀内各对应的气路相连接() 中转列车人机分工人工检查范围和质量标准:副风缸、加速缓解风缸、容积风缸、降压风缸吊架无() 当列车向车辆制动主管增压时,通过三通阀向副风缸充风,贮存压缩空气() 《事规》规定:客运列车或客运列车摘下本务机车后的车列,被货运列车、机车车辆冲撞造成的事故,以及客运列车在中途站进行摘挂(包括摘挂本务机车)或转线作业发生的事故,均定客运列车事故。 客运列车或客运列车摘下本务机车后的车列,被()造成的事故,以及客运列车在()进行摘挂()或()发生的事故,均定客运列车事故。 提升绞车的罐笼内,必须装设阻车器,其主要作用是什么? 提升绞车的罐笼内,必须装设阻车器,其主要作用是什么 作用风缸的作用是控制作用阀的()
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