单选题

的作用是控制列车制动时,列车制动管第二阶段局部减压量()

A. 滑阀
B. 紧急二段阀
C. 紧急阀
D. 局减阀

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单选题
的作用是控制列车制动时,列车制动管第二阶段局部减压量()
A.滑阀 B.紧急二段阀 C.紧急阀 D.局减阀
答案
判断题
第二阶段局减作用可使制动缸获得跃升的初压力,并提高全列车的制动波速()
答案
判断题
第二阶段局减作用可使制动缸获得跃升的初压力,不影响全列车的制动波速()
答案
单选题
120制动机为控制紧急制动时制动缸第二阶段风压上升速度的缩孔是()
A.缩孔Ⅴ B.缩孔Ⅵ C.Ⅶ D.缩孔Ⅷ
答案
单选题
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A.20~30kPa B.30~40kPa C.50~70kPa D.80~90kPa
答案
单选题
型控制阀常用制动位第二阶段时,因主活塞继续上移,制动管压力经滑阀座孔、至制动缸实现第二次局减作用,当制动缸压力升至50—70kPa时局减阀关闭()
A.主阀加速缓解阀止回阀 B.紧急阀 C.先导阀 D.局减阀
答案
多选题
OCPC第二阶段转化量下降的原因有()
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答案
单选题
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答案
主观题
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单选题
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答案
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