120制动机为控制紧急制动时制动缸第二阶段风压上升速度的缩孔是（）

型控制阀常用制动位第二阶段时，因主活塞继续上移，制动管压力经滑阀座孔、至制动缸实现第二次局减作用，当制动缸压力升至50—70kPa时局减阀关闭（） GK型制动机紧急制动时，重车位制动缸压力最高不少于（） CCBⅡ制动机“第四步闸”：单阀阶段制动，制动缸压力阶段上升，全制动制动缸压力（）kPa 型集成式电空制动机（无增压）具有电空紧急制动功能，紧急制动制动缸的压力为（） 从紧急制动指令发出到制动缸达到90%负荷压力的紧急制动响应时间(即空走时间加上制动缸压力上升时间）≤1s。（ ） 从紧急制动指令发出到制动缸达到90%负荷压力的紧急制动响应时间（即空走时间加上制动缸压力上升时间）≤1s（） JZ-7型制动机大闸紧急制动位时，机车制动缸压力为Kpa（） 型集成式电空制动机具有电空紧急制动功能，紧急制动制动缸压力为420kPa（） DK-1型电空制动机紧急制动时机车制动缸压力上升至总风缸压力的原因可能是（） 按下紧急制动蘑菇按钮，地铁车辆施加紧急制动，从风表上读取制动缸压力，制动缸压力应达到（） 紧急制动时机车制动缸压力上升至总风缸压力的原因是（） 紧急制动后制动缸最高压力：（）。 JZ-7型制动机自动制动阀紧急制动时，制动缸的压力值是靠紧急限压阀调节整（） E—6型安全阀在紧急制动时不能控制制动缸压力（） 单车紧急制动试验时，制动缸压力不得少于Kpa（） CCBII制动机除紧急制动位外，常用制动单独缓解后，已缓解的制动缸压力 紧急制动施加时，紧急回路，紧急电磁阀给制动缸（） 104型制动机的紧急制动试验：发生紧急制动作用后，检查制动缸的压力，必须符合规定要求（） JZ-7型制动机自阀施行紧急制动时,制动缸压力升至最高时间应在__之内（） CCBII型制动机，列车管为600kpa时，大闸紧急制动，制动缸压力为kpa（）