轨头横向裂纹的俗称为钢轨核伤（）

钢轨轨头核伤从超声波钢轨探伤专业上称为 伤损轨统计中，因钢轨金属接触疲劳造成的轨头横向裂纹，其编号应为（）。 钢轨核伤从超声波探伤专业上称为轨头（） 钢轨轨头核伤面积达到重伤标准时，标识为↑△△△。 ( ) 钢轨探伤时要用70°探头的对轨头核伤进行探测（） 钢轨核伤在国际上被称为轨头横断面裂纹（） 剥离裂纹的尖端极有可能称为疲劳源，扩展成轨头核伤（） 钢轨表面有裂纹，包括螺孔裂纹、轨头下颚水平裂纹（透锈）、轨腰水平裂纹、轨头纵向裂纹、轨底裂纹等时，该钢轨应判为重伤（） 采用钢轨探伤车检测出的轨头核伤，在B型显示图中，核伤在轨头的位置可根据来判断（） 钢轨端部制造缺陷，从轨头表面开始的横向裂纹的伤损代码为（） 接头夹板以外淬火工艺缺陷造成钢轨轨头横向裂纹的伤损代码为（） 线路上，钢轨轨头核伤面积达到重伤标准时，标识为：（）。 钢轨超声波探伤仪70°探头采用横波在轨头内进行反射式探伤，主要探测轨头核伤和钢轨焊缝轨头的等（） 钢轨探伤仪采用70°探头探测到60kg/m钢轨轨头内一核伤，能确定核伤高度的公式是（） 钢轨内部有裂纹，包括核伤（黑核、白核）、钢轨纵向裂纹等，应判定为重伤（） 接头夹板以外焊补工艺缺陷造成的钢轨轨头横向裂纹的伤损代码为（） A-D-D-001223钢轨鱼鳞裂纹发展结果会出现（），甚至会发展为轨头横截面上的核伤而导致断轨（） 采用钢轨探伤车检测出的轨头核伤，在B型显示图中，核伤垂直高度可根据来判断（） 接头夹板以外焊补工艺缺陷造成的钢轨轨头横向裂纹的重伤伤损代码为（） 接头夹板以外金属接触疲劳造成从钢轨轨头表面开始的横向裂纹伤损代码为（）