钢轨核伤多数发生在钢轨轨头内，是轨头纵断面裂纹（）

钢轨纵向裂纹一般较长，轨头、轨腰、轨底均有发生（） 钢轨表面有裂纹，包括螺孔裂纹、轨头下颚水平裂纹（透锈）、轨腰水平裂纹、轨头纵向裂纹、轨底裂纹等时，该钢轨应判为重伤（） 钢轨常规超声波70度探头放置轨面，并与钢轨纵向呈20度偏角向轨头内发射超声波，经轨头颚部反射到轨头内外侧上角，可实现对轨头核伤多发区域的探测（） 提速道岔特种断面钢轨轨头核伤为什么检出困难？有哪些检测方法可以弥补？ 钢轨核伤从超声波探伤专业上称为轨头（） 钢轨轨头核伤面积达到重伤标准时，标识为↑△△△。 ( ) 钢轨探伤仪采用70°探头探测到60kg/m钢轨轨头内一核伤，能确定核伤高度的公式是（） 钢轨表面伤损剥离裂纹的尖端极有可能成为疲劳源，扩展成轨头核伤 裂纹贯通整个轨头截面属钢轨 。 钢轨探伤时要用70°探头的对轨头核伤进行探测（） 采用钢轨探伤车检测出的轨头核伤，在B型显示图中，核伤在轨头的位置可根据来判断（） 钢轨裂纹贯穿整个轨头或者轨底截面，应判为 钢轨探伤车所用组合探头内（）主要检测轨头纵向裂纹 钢轨折断标准：裂纹贯通整个轨头截面（） 裂纹贯通整个轨头截面属于钢轨折断（） 钢轨裂纹己贯通整个轨头截面可认为是钢轨折断（） 钢轨裂纹已贯通整个轨头截面可认为是钢轨折断（） 线路上，钢轨轨头核伤面积达到重伤标准时，标识为：（）。 钢轨表面有裂纹，包括螺孔裂纹、轨头下颚水平裂纹（透锈）、轨腰水平裂纹、轨头纵向裂纹、轨底裂纹等应判定为重伤（） 钢轨探伤车所用组合探头内（）晶片主要探测轨头至轨腰间的水平裂纹