联锁设备列车或车列已驶入接近区段，因特殊原因，必须取消信号时，必须用人工解锁办法并经限时后方能解锁。接车进路和正线发车进路需限时，其余进路限时（）

总人解按钮使用时机是当列车未进入接近区段时取消当前进路；当列车进入接近区段时（） CASCO联锁设备凡要取消已经处于接近锁闭的列车进路（包括接车和发车进路），必须等待规定的延长时间完成后，进路才能解锁。其间，不论接近区段车列是否出清，即列车接近锁闭“死记忆”。以此防止延时解锁期间接近区段的轨道电路分路不良，造成列车进路不经延时而解锁，保证列车运行前方的安全（） 联锁设备当车列全部进入调车信号机内方时，在调车信号机外接近区段留有车辆或无接近区段的情况下，当车列出清信号机内方第一轨道区段时，调车信号机自动关闭（） VPI/iLOCK型计算机联锁设备当需取消已处于接近锁闭状态（接近区段有车、信号开放、进路空闲）的进路时，使用按钮（） 当列车己驶入接近区段而且信号机曾开放过，此时称为（） 信号开放后，随后列车驶入接近区段，此时进路实现的锁闭是（） 列车已占用接近区段，且始端信号机已开放信号，进路将延时取消（） 取消进路时的接近区段的定义是指用于设置__的接近区段 下行ⅠG通过进路建立后，列车驶入X信号机的接近区段，此时要办理取消ⅠG发车进路应同时按压（） 当进路办好以后，如列车已进入接近区段，须取消进路时，正线出站列车进路需经延时后解锁（） 取消接近区段有车占用的进路，需要使用“人解列车进路”（） VPI/iLOCK型计算机联锁当需取消已处于接近锁闭状态（接近区段有车、信号开放、进路空闲）的进路时，使用 四显示自动闭塞中,当先行列车正在第二接近区段运行而续行列车已跟踪驶人第一接近区段时,在先行列车驶离第二接近区段后,电铃仍鸣响,通知续行列车已接近 如果列车已经驶入某条进路的接近区段，此时需解锁该条进路的操作是（） 信号开放后又因故关闭，随后列车驶入接近区段，此时进路实现的锁闭是（） 当需取消已处于接近锁闭状态（接近区段有车、信号开放、进路空闲）的进路时，使用“总取消”（） 在６５０２电气集中联锁的车站，只有接车进路有接近区段，其余进路无接近区段（） 已开放的进站信号机，半自动闭塞区间当列车进入接近区段，自动闭塞区间当列车进入第二接近区段（特快旅客列车为第一接近区段）后，禁止关闭信号、变更进路（遇特殊情况除外）。车站不能接车时，对区间正在运行的列车，应通过列车无线调度通信设备通知司机（） 自动闭塞区段停用信号、联锁、闭塞设备的区间作业，按照区段接近区段作业防护规定执行（） 列车进入接近区段，解锁进路使用（）