凸轮轴是用来控制各汽缸进、排气门（）时间的。

凸轮轴上的进、排气凸轮磨损后将造成（）。 如果发动机曲轴转2500圈，那么凸轮轴转（）圈，进排气门各开闭（）次。 气门传动组凸轮轴是控制气门开闭时刻和运动规律的主要零件，凸轮轴上各凸轮的相互位置按照发动机规定的排列 顶置气门式配气机构的凸轮轴布置有三种形式，它们是凸轮轴（）、凸轮轴（）、和凸轮轴（）。 气门的启闭是用凸轮轴来控制的，凸轮轴则由曲轴上的正时齿轮驱动（） 气门的启闭是用凸轮轴上的凸轮来控制的，凸轮轴则由曲轴上的正时齿轮驱动（） 桑塔纳轿车配气机构为气门和凸轮轴同时顶置，由凸轮轴直接推动液压推杆，控制气门的开闭。 进气门正时提前时,ECU送出“ON”时间较长的占空比信号给凸轮轴正时电磁阀,柱塞阀移至最侧,此时左油道与机油压力相通,右油道为回油道,故机油压力将叶片向凸轮轴旋转方向推动,使进气凸轮轴向前转一个角度,进气门提前开启,进、排气门重叠开启角度最（） 安装凸轮轴时，第（）汽缸凸轮必须朝上。 凸轮轴位置传感器用来确定凸轮轴的转速（） 汽车长期使用后凸轮轴进排凸轮原有几何形状、气门间隙及凸轮轴问隙变化，会使配气相位发生变化。 四冲程发动机在一个工作循环过程中曲轴转动几圈，凸轮轴转动几圈，各缸进排气门各开启几次（）。 凸轮轴是专门用于控制气缸的气门正确、准时启闭的。 凸轮轴是专门用于控制气缸的气门正确、准时启闭的（） 凸轮轴是专门用于控制气缸的气门对、准时启闭的（） 柴油机各缸进、排气门的开启和关闭决定于进、排气凸轮的控制（） 气门顶置式发动机的气门传动组主要包括凸轮轴正时齿轮、凸轮轴、推杆、（）等组成。 凸轮轴的功用是控制气门的开启和闭合动作。 凸轮轴的功用是控制气门的开启和闭合动作（） 四冲程柴油机每完成1个工作循环，曲轴旋转2周，各缸的进、排气门各开启1次，此次凸轮轴旋转周（）