DCU收到“紧急牵引”指令后限速km/h（）

紧急牵引模式下DCU通过接收硬线的指令和硬线编码级位实现列车的牵引控制，忽略TCMS的网络信号（） DCU接受司机控制器传来的向前/向后指令和牵引指令（） 昆明地铁6号线列车一个DCU故障列车不限速，两个DCU故障，列车限速60km/h，三个DCU故障列车牵引封锁。改正（） 列车两个DCU故障，列车限速25km/h运行，三个DCU故障列车牵引封锁（） 昆明地铁6号线电客列车一个DCU故障列车不限速，两个DCU故障，列车限速60km/h，三个DCU故障列车牵引封锁（） 紧急牵引模式下 BCU、DCU 通过接收硬线的指令和硬线编码级位实现列车的牵引和制动控制，忽略TCMS 的网络信号（） 列车在RM模式限速kmh（） 紧急牵引模式时BCU接收到TCMS的保持制动指令缓解保持制动。 紧急牵引模式：列车操作紧急牵引前需将ATC隔离旋钮旋至“合”位，合“紧急牵引”开关后，列车自动限速__，速度超过__触发紧急制动 A5车：1个DCU红点，列车自动限速；2个DCU红点，列车自动限速；3个DCU红点，列车自动限速（） 紧急牵引模式限速km/h（） 紧急牵引模式下，DCU将控制列车速度不超km/h（） 低能见度限速30KMH（） 16A02型列车选择紧急牵引动车后，列车限速。注：不考虑切除ATC后的限速（） 紧急牵引模式测试紧急牵引模式下的运行状态功能正常，限速（） 在紧急牵引模式下，车辆限速（） 电客车紧急牵引模式限速为（） 紧急牵引的硬线输入接口在（）A;ACU B;VCU C;DCU D;BCU 操作“紧急牵引”按钮后，列车无电制动，限速45km/h（） 电客车退行/紧急牵引模式限速为（）