（）是控制路基压实质量不可缺少的重要试验项目。

用中粗砂填筑的普通铁路路基，其压实质量采用（）指标控制 压实度（ ），是路基质量控制的重要指标之一。 （）可用来作为铁路路基黏性土填方施工压实质量的控制指标 根据《公路路基设计规范》，填石路堤压实质量控制标准宜采用（）。 下列()是道路基础工程与路面工程不可缺少的压实施工机械。 高速铁路有路基基床表层，采用以下技术指标控制压实质量（） 关于路基压实质量问题的预防措施，正确的是( )。 以下关于土质路基压实质量检查，说法错误的是（ ） 关于路基压实质量问题的预防措施，正确的是（） 根据《公路路基设计规范》JTGD30，填石路堤压实质量控制标准宜采用（　　）。 为检验填石路基的压实质量，通过试验段确定沉降差标准，在施工时严格控制。宜采用（）吨以上压路机振压（）遍沉降差不大于2mm控制 高速铁路有碴轨道路基基床表层，采用以下技术指标控制压实质量（） 石方路基质量评定中，一般不用()指标来评价压实质量。 用于控制填土压实质量的指标是（）。 压实质量采用（）和（）指标控制。 有关对路基压实质量问题预防措施的叙述中,正确的是()。 有关对路基压实质量问题预防措施的叙述中，正确的是()。 有关对路基压实质量问题预防措施的叙述中，正确的是()。 高速铁路有碴轨道路基基床底层，采用以下技术指标控制改良土的压实质量（） 过渡段路基的基床表层压实质量控制，基床表层以下过渡段压实质量应采用地基系数K30、动态变形模量（）、压实系数K（或孔隙率n）三项指标控制。