组合式斜楔由（ ）和斜楔通过垫圈、开口销组装而成。

组合式斜楔主摩擦版背面与斜楔体安装面间隙大于时调整（） 转K4组合式斜楔副摩擦面磨耗大于时更换斜楔体（） 铁路货车厂修时，斜楔检修组合式斜楔主摩擦板须更换新品（） 组合式斜楔主磨擦板磨耗大于时更换（） 组合式斜楔主摩擦板磨耗大于时更换（） 转K4组合式斜楔副摩擦面磨耗大于3mm时更换斜楔体（） 转K5型组合式斜楔楔体主摩擦板磨耗大于更换（） 安装斜楔主摩擦板所使用的开口销规格为（） 组合式斜楔斜楔体材质:转K4型为针状马氏体铸铁或贝氏体球墨铸铁（） 除侧架立柱磨耗板、交叉支撑装置、伸缩式挡键及轴箱橡胶垫上的铜绞线、组合式斜楔主摩擦板外，凡螺栓、圆销（拉铆销）、开口销组装的配件均须分解检查（） 转向架构架除侧架立柱磨耗板、交叉支撑装置、伸缩式挡键及轴箱橡胶垫上的铜绞线、组合式斜楔主摩擦板外，凡螺栓、圆销、开口销组装的配件均须分解（） 组合式斜楔主摩擦板两角断裂区域限度为（） 组合式斜楔副摩擦面磨耗不大于3mm（） 厂修时组合式斜楔主摩擦板须更换为新品（） 安装斜楔主摩擦板所使用的开口销为5×70mm（） 转K5、转K6型组合式斜楔楔体副摩擦面磨耗不大于（） 组合式斜楔主摩擦板磨耗原型为10mm,磨耗不大于（） 组合式斜楔主摩擦板两角断裂区域不大于60×60（） 组合式斜楔主摩擦板断裂区域大于总面积的15%更换新品（） 组合式斜楔主摩擦板四角断裂区域不大于20×20（）