实施机车救援前，动车组加装过渡车钩时间不得超过40min（）

CRH2A统救援,救援列车为动车组时,过渡车钩与救援车车钩中心线高度差不超过（） CRH1A型动车组采用不同型号动车组及机车救援时,一般需在上安装适配的统型过渡车钩模块及救援列车适配的统型过渡车钩模块（） 动车组安装过渡车钩回送时，按规定限速运行，尽可能避免实施紧急制动（） CRH380D型动车组机车救援时需确认过渡车钩中心线与机车车钩中心线高度差不超过50mm（） CR400AF型动车组机车救援时，需确认过渡车钩中心线与机车车钩中心线高度差不超过100mm（） 动车组安装过渡车钩回送时，按规定达速运行，尽可能避免实施紧急制动（） 动车组安装过渡车钩运行时，限速km/h运行，尽可能避免实施紧急制动（） CRH1A型动车组非统型过渡车钩的安装：仅适用于机车救援或回送；与机车连挂时,须确认相互连挂的车钩中心水平线高度差不得超过mm（） 采用不同型号动车组及机车救援时，一般需在上安装适配的统型过渡车钩模块及救援列车适配的统型过渡车钩模块（） CRH1B型动车组头车装有车钩，可直接同救援机车联挂，而CRH2A型动车组需通过过渡车钩联挂（） CRH5型动车组动车组有3种车钩：自动车钩用于动车组头车重联，动车组内部（）靠连挂，过渡车钩用于机车与动车组连挂。 动车组安装过渡车钩回送时，按规定限速运行，尽可能避免（） CRH5型动车组动车组有3种车钩：（）用于动车组头车重联，动车组内部靠半永久车钩连挂，过渡车钩用于机车与动车组连挂。 CR400BF型动车组正常情况下，牵引机车的车钩高度为880mm，自动车钩高度为1000mm。过渡车钩设计用来牵引一列动车组。只有在回送和救援工况时才可使用过渡车钩牵引动车组，在列车正常运行时，不得使用（） 对装用密接式车钩的车辆进行调车作业时（不包括动车组），应在普通密接车钩上加装中间体过渡车钩，可不连结软管，一次连挂不得超过()辆，运行速度不得超过()km/h，连挂速度不得超过()km/h。中间体过渡车钩由车辆部门负责拆装。 动车组发生故障后，采用机车或动车组进行救援；救援机车采用自动空气制动机和中国标准15号自动车钩对故障动车组进行救援；救援动车组可以与故障动车组连挂并进行救援（） CRH380A统型动车组与机车救援连挂时，过渡车钩连挂时正确的操作方式为（） 使用机车救援动车组时，当使用电力机车担当救援机车，如动车组升弓，由动车组司机通知救援机车司机，救援机车司机在通过分相区前通知动车组司机（） 机车紧急救援动车组时使用车钩连挂（） 救援随车机械师和被救援随车机械师分别测量各自车组车钩高度，两车钩高度差不得超过，否则调整过渡车钩安装位置（）