按制动能量的传输方式，制动系统可分为（）等

制动能量回收装置 电制动根据其能量利用方式的不同，可分为再生制动和常用制动（） 电制动根据其能量利用方式的不同，可分为再生制动和常用制动（） 再生制动就是列车进行制动时列车牵引系统把列车动能转换为热能通过制动电阻来散发能量（） 按制动系统的作用，制动系统可分为（）等 在人力液压制动系中增加由其它能源提供制动能量共同完成制动器的制动，这种制动系统为（） 轨道交通车辆制动按其动能转移方式可以分为：电制动和机械制动。 轨道交通车辆制动按其动能转移方式可以分为：电制动和空气制动（） 轨道交通车辆制动按其动能转移方式可以分为：电制动和机械制动（） 纯电动车进行电制动时，制动能量转化为（） 制动能量回收能够节油多少（） 按制动力获取方式不同，可分为黏着制动与 制动方式是指制动时列车动能转移方式或制动力获取的方式（） 汽车在城市中行驶，制动能量占总驱动能量的比重是()。 再生制动能量逆变回馈装置是将列车制动时产生的能量反馈回（） 制动能量回收系统依据采用蓄能方法不同可分为：电能式、（）和液压式三种。 制动方式按制动力的形成方式可分为和非粘着制动两大类 在电制动的时候，由牵引电机产生的制动能量可通过再生制动和电阻制动消耗。 列车电制动采用{|*|}，制动能量反馈回电网，当电网不能吸收时逐步转为空气制动。 列车电制动采用，制动能量反馈回电网，当电网不能吸收时转为。常制动是采用电优先，电制动不足时由空气制动补足的微机控制的方式仅使用空气制动